设计压力与计算压力的确定
目前绝大部分100 m3。立式LNG储罐的工作压力为O．8 MPa。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的工作压力为0．8 MPa时，可取设计压力为0．84MPa。储罐的充装系数为0．95，内罐充装LNG后的液柱净压力为0．062 MPa，内外罐之间压力为5 Pa，则内罐的计算压力为1．01MPa。●LNG储罐为低温真
天然气调压站施工
设计压力与计算压力的确定
目前绝大部分100 m3。立式LNG储罐的工作压力为O．8 MPa。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的工作压力为0．8 MPa时，可取设计压力为0．84MPa。储罐的充装系数为0．95，内罐充装LNG后的液柱净压力为0．062 MPa，内外罐之间压力为5 Pa，则内罐的计算压力为1．01MPa。●LNG储罐为低温真空绝热容器，水容积通常为20-150m3。
外罐的主要作用是以吊挂式或支撑式固定内罐与绝热材料，同时与内罐形成高真空绝热层。作用在外罐上的荷载主要为内罐和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。所以外罐为外压容器，设计压力为一0．1 MPa。
气化调压撬的安全性能
设有低温液相安全阀，气相安全阀、安全放散阀；
设有液相低温紧急切断阀；
设有气相超压紧急切断阀；
设有静电接地，现场仪表所有接线都汇总到防爆接线盒内；
设有天然气电热水浴加热，保证极低温度下正常运行；
所有压力、温度、液位、电流、电压信号都于监控系统连动、保证站区安全；
通过防爆检测，防爆等级ExdⅡBT4，ExiaⅡBT4。
天然气调压站施工
LNG(液化天然气)已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，成为供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。1LNG气化站工艺流程1.1LNG卸车工艺LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设车等领域的应用也得到了迅猛的发展。
公司承揽:LNG,L-CNG,CNG加气站、工业气化站、调压门站，储备调峰站的设计与建设；煤改气项目：燃煤锅炉改造；气化调压一体橇及标准气化站建设；高真空多层绝热输液管；站区内，外管道PlR保温；燃气壁挂炉；锅炉减压阀，过滤器，汽化器，燃气报警器，复热器，切断阀，安全阀，电磁阀，调压箱，调压柜，调压撬，小区楼栋调压箱，点供设备各种燃气和工业气体用的设备配件；要检查天然气调压撬设备是不是正常，天然气系统的压力和温度是不是稳定，各个管道是不是有结霜的现象，然后再检查下各个接口有没有泄露，换热装置中的换热温度是不是正常。销售低温储罐；
（作者： 来源：）
