在车身装焊工艺中，由于结构形式不同，需使用各种各样的焊接辅具（如焊钳），选用这些焊接辅具的品种，尽量利用标准的或适用的焊接辅具也是衡量车身结构工艺性的一项内容。（如大批量生产中采用大焊钳来焊接某个件，而在小批量生产中，这焊钳是不经济的，应尽量采用适用的焊接辅具或其它方法。）在车身上要尽量采用相同的标准件（焊接螺母、螺钉）。以利于减少装焊工艺的工种和管理工作。车身涂装是对汽车车身起防
五金焊接加工
在车身装焊工艺中，由于结构形式不同，需使用各种各样的焊接辅具（如焊钳），选用这些焊接辅具的品种，尽量利用标准的或适用的焊接辅具也是衡量车身结构工艺性的一项内容。（如大批量生产中采用大焊钳来焊接某个件，而在小批量生产中，这焊钳是不经济的，应尽量采用适用的焊接辅具或其它方法。）在车身上要尽量采用相同的标准件（焊接螺母、螺钉）。以利于减少装焊工艺的工种和管理工作。车身涂装是对汽车车身起防腐烛保护作用和装饰作用。车身涂料涂在车身表面时，能生成坚韧、、附着力强，具有各种颜色和防锈、耐潮湿、耐高温等多种功能的涂膜。还有些涂料还能起防震，隔热作用。
焊条电弧焊接：原理——用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气－渣联合保护。主要特点——操作灵活；待焊接头装配要求低；可焊金属材料广；焊接生产率低；焊缝质量依赖性强（依赖于焊工的操作技能及现场发挥）。应用——广泛用于造船、锅炉及压力容器、机械制造、建筑结构、化工设备等制造维修行业中。适用于（上述行业中）各种金属材料、各种厚度、各种结构形状的焊接。
焊接过程中检验 包括：
(1)焊接规范的检验。即焊接电流、焊接电压、焊接速度、电源的种类和极性、焊接顺序、焊接的道数和层数等正确与否。
(2)夹具夹紧情况的检查。
(3)焊缝外观和尺寸的检查。
焊后成品检验 包括：
(1)直观检查。能够直观检查的焊接缺陷有咬边、焊瘤、烧穿、未焊透、表面气孔、未熔合和表面裂纹等。
(2)焊件无损探伤。常用的有射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤等。射线探伤和超声波探伤用来检查金属焊接接头内部缺陷，如裂纹、气孔、夹渣、未焊透和未熔合等。磁粉探伤用来检查铁磁性材料的表面微裂纹及浅表层缺陷。渗透探伤用来检查各种材料表面微裂纹。此外，无损探伤方法中还有声发射检测、中子探伤、全息探伤和液晶探伤等。
(3)密封性检验。检查接头有无漏水、漏气、漏油和渗油等现象。常用的有煤油试验、载水试验、气密性试验和水压试验等。
(4)耐压试验。将水、油、气等充入容器内徐徐加压，以检查其泄漏、耐压、破坏等情况，通常采用水压试验。
什么是定位焊？定位焊应注意哪些事项？焊前，为装配和固定焊件上的接缝位置而进行的焊接。装配与焊接是焊接结构制造过程中生产环节。而定位焊则是装配环节中经常采用的方法。因为定位焊缝是作为正式焊缝留在焊接结构中，因此对定位焊使用的焊条、焊接工艺以及操作技能，应与正式焊缝完全一致。
定位焊应遵循如下要求：(1)定位焊的焊条原则上与产品焊缝相同。当采用拉紧板对合金结构钢进行定位焊时，允许采用比产品焊缝强度低的低氢型药皮焊条。(2)定位焊的焊条应按规定烘干。(3)定位焊的预热温度应取产品焊缝预热温度上限。定位焊处预热范围为定位焊周围约150mm。(4)定位焊可采用稍大的线能量，既要焊牢又要防止咬边，可采用连续多层多道焊。(5)避免在焊缝或结构断面突变处进行定位焊。
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