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新捷运迈进国六时代对于排半车型而言，新捷运的卧铺空间称得上是充裕，标准身材的成人休息不会有问题，如果路途较远可以节省不少住。窗可以开启一定的角度方便通风换气，进一步保证休息质量。规整的驾驶室结构还带来了丰富的储物空间，加上合理的布置，手机、钱包、水杯、等随车物品都能找到安身之地。2005年，奥铃捷运正式上市，凭借过硬的综
天津奥铃轻卡售价
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新捷运迈进国六时代
对于排半车型而言，新捷运的卧铺空间称得上是充裕，标准身材的成人休息不会有问题，如果路途较远可以节省不少住。窗可以开启一定的角度方便通风换气，进一步保证休息质量。规整的驾驶室结构还带来了丰富的储物空间，加上合理的布置，手机、钱包、水杯、等随车物品都能找到安身之地。2005年，奥铃捷运正式上市，凭借过硬的综合素质，该车迅速在物流届中站稳了脚步，并受到了越来越堵消费者青睐；2016年，M4平台新捷运登场，成为奥铃轻卡保持的关键产品；如今新捷运迈进国六时代，拥有素质更高的整车设计，更大的吨位，未来表现非常值得期待。
奥铃将欧美的卡车技术引入国内轻卡市场
众所周知，我国的轻卡技术是发轫于日本五十铃轻卡的国产化，奥铃也不例外。二十多年前，受制于我国的卡车制造工艺、油品、道路状况和用户的使用习惯，当时选择日系轻卡技术是顺应时代的。时至今日，城乡物流对轻卡提出了更高的要求：在动力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技术已经不能完全满足国内轻卡用户的需求。奥铃将欧美的卡车技术引入了国内轻卡市场：康明斯发动机、博世燃油喷射系统、ZF变速箱、美桥、威伯科制动系统、莲花技术调校、奔驰技术融会贯通。
奥铃捷运9
奥铃捷运9采用了简洁的手动驾驶室举升装置，单纯的机械式相比电动举升在复杂环境下使用更加可靠。电瓶安置在铁质储气筒上方，后方设有瑞利的空气干燥罐，下方的排污管提高罐体内部的干燥效果，也是提升主动安全性的必备因素。后处理系统安置在底盘下方，相比侧置，这样的设计更能提供多元化上装的硬性需要。这款车型后期上装了铁质储物箱，小编个人观点看这类货箱主要以放置苫布、麻绳为主，采用开放式栅栏结构可以降低整备质量。
奥铃捷运9搭载玉柴YC6JA260-50 发动机，大功率240马力，大扭矩985 N.m。相比可以选装的云内、福田康明斯两款四缸发动机更适合线路不固定的运输路况，尤其是在山区、丘陵路况下保证充沛动力性。驱动桥主减速比4.33，发动机经济转速1300rpm情况下，法士特8JS105TA 变速器高挡速比为0.72时，经济时速在78km/h，国道、高速路况下通用性极强。驱动桥大承载质量11500kg，使用的10+8片钢板悬挂在承载能力方面非常突出，即便在非铺装路面下行驶也非常稳。
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