在测量曲线地段时，应注意轨距加宽和超高。
如果存在超高的情况，道尺的尺头应该放在曲线下股上；螺旋道尺则少了很多麻烦，可以直接测量。温度漂移是指由于温度的变化引起半导体器件参数的变化继而导致输出电压的变化。在直缓到缓圆或圆缓到缓直区段，应时刻注意超高的变化，以每点的超高值作为相对零点，读取水平高低。例如超高32，水平值为34，那么
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在测量曲线地段时，应注意轨距加宽和超高。
如果存在超高的情况，道尺的尺头应该放在曲线下股上；螺旋道尺则少了很多麻烦，可以直接测量。温度漂移是指由于温度的变化引起半导体器件参数的变化继而导致输出电压的变化。在直缓到缓圆或圆缓到缓直区段，应时刻注意超高的变化，以每点的超高值作为相对零点，读取水平高低。例如超高32，水平值为34，那么读数为2。在量取曲线时，测量员应该与记录员配合密切，因为测量员不同，读数习惯也不同。有的喜欢直接读取上股值，有的直接读取下股值，如果不习惯的话，在分析数据时，会照成三角坑的判断错误。记录员应该及时的记录调尺点，直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直五点位置，和曲线要素。
如果存在加宽的情况，则不存在轨距尺上的问题，也不用调尺。其他相仿。
地铁作为城市地下交通工具发展的新标志,因其能耗低,,并且可以输送大量并不占用城市用地等特征,现已成为世界各个解决城市交通拥堵、减少环境污染的一项新措施。由于采用人工选择测点,而非连续测量的测量方式,从而避免了钢轨飞边、油污,铁锈,钢轨焊缝不平整等外界因素给测量结果带来的不可靠性。 每,世界各地大量的人通过地铁出行,人们在地铁车站里体验着现代工业文明带来的快捷和便利。
地铁交通无缝线路的钢轨是重要的承重部件,两条钢轨的轨距和相对高差是线路状态的主要参数,由于城市交通坡度大,站点相对密集,电客车制动频繁,在频繁的车辆轮重作用下,钢轨挠曲起伏会产生少量的位移。机械式轨距尺，实际操作时，提着把手将轨距尺垂直横放在两根铁轨上，压紧。因此为了保证地铁线路状态的良好,轨距尺在地铁轨道测量和维护工作中被广泛的应用,通过对线路的测量维护,对提高车速,加密车次,起到了安全保障作用。
海特测控轨距尺采用微电子、嵌入式、传感器等技术，精度高、自带温度补偿优化(能对环境温度影响进行自动修正)、温漂小、稳定性好、使用方便，功能多样，各种自然环境下均可使用。
铁路电子轨距尺功能与特点：
测量标准轨距线路轨道的水平（超高）和轨距设定起始公里标(09999.99999Km) 后可按任意间连续测量； 测量各类道岔的轨距和水平、查照间隔、护背距离正反序测量可切换，新型道岔可编辑存储检测数据上传到管理工作站以表格、曲线的方式显示自动进行故障判断数据可远程查询和打印;测量准确度：0级，用于测量允许速度不大于350km的线路； OLED汉字显示，菜单提示，清晰直观； 具备轨距小值辅助判断功能、线路维修时目标值设定功能； 标定、校准过程自动快捷，操作简单。活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨护背距离尺寸（1348mm）。
铁路电子轨距尺的结构：
铁路电子轨距尺由机械部分，电子测量仪表（含超高传感器），位移传感器，电池及充电器四部分构成。新型轨距尺的主要技术特点数显轨距尺的诞生为解决上述问题开辟了一条新路，主要体现在以下几个方面：一是使水平和超高的测量准确度显著提高，满足提速线路的超高测量要求。测量仪表安装在尺身凹槽上，靠近活动测头一侧，仪表盒体高度和宽度比尺身略大。超高传感器在仪表壳体之中，位移传感器在仪表盒体左侧下方。电池盒在尺子中部。
主要特点
1.测量准确度高，对线路、道岔的水平（超高）和轨距进行测量；
2.存储测量数据，上传到管理工作站自动进行故障判断，数据远程共享；
3.辅助功能具备轨距辅助判断功能、线路维修时目标值设定功能；
4.仪器计量标定过程快捷，操作简单。
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