交流充电桩,本质就是一个带控制的插座,输出的是交流电,需要车载充电机自己进行变压整流,受限于车载充电机功率,一般功率小,3.3和7kw的居多。每天晚上6-7小时的慢充时间,完全可以保证第二天的出行里程。偶尔出游,一周两到三次的快充也没有什么问题。使用交流充电桩充电时,待电池充满电后,或任何需要关机时,必须先断开电器输入端电源,然后再断开充电器与电池之间的连接。交流充电桩,本质就是一
交流充电桩
交流充电桩,本质就是一个带控制的插座,输出的是交流电,需要车载充电机自己进行变压整流,受限于车载充电机功率,一般功率小,3.3和7kw的居多。每天晚上6-7小时的慢充时间,完全可以保证第二天的出行里程。偶尔出游,一周两到三次的快充也没有什么问题。使用交流充电桩充电时,待电池充满电后,或任何需要关机时,必须先断开电器输入端电源,然后再断开充电器与电池之间的连接。

交流充电桩,本质就是一个带控制的插座,输出的是交流电,需要车载充电机自己进行变压整流,受限于车载充电机功率,一般功率小,3.3和7kw的居多。交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。充电桩(栓)铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施,非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。

交流充电桩简单来说就是直接将电网的220V电接到电动汽车上充电,像家用的空调插座是可以完全满足要求的。交流充电桩没有功率转换模块,不做交直流转换,输出交流电,接入车内,通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池,所以这种充电桩的功率一般为7kw,比普通的便携充电要好不少,交流充电桩从电网的角度来说,交流充电桩功率小,因此慢充对电网的冲击也小。越是大电流、大电压的充放电,就越应该保证电池使用的安全性。

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