汽车模具钢材
一、工艺设计前的准备工作
在拿到冲压件进行工艺设计前，必须查阅有关资料，以便明确 产品的具体要求、现有的条件等，为设计合理而可行的冲压工艺做好 必要的准备。80%以上，铬是这类钢的重要合金元素，其质量分数通常不大于5%。 这些资料主要有： 1， 2， 3， 零件图或产品图，可以参考的模型。 冲压件的公差。 类似零件的成型性及作业性的有关资料、曾出现的各种质 量问题及解
拉伸模具配件厂家
汽车模具钢材
一、工艺设计前的准备工作
在拿到冲压件进行工艺设计前，必须查阅有关资料，以便明确 产品的具体要求、现有的条件等，为设计合理而可行的冲压工艺做好 必要的准备。80%以上，铬是这类钢的重要合金元素，其质量分数通常不大于5%。 这些资料主要有： 1， 2， 3， 零件图或产品图，可以参考的模型。 冲压件的公差。 类似零件的成型性及作业性的有关资料、曾出现的各种质 量问题及解决方法。 4， 关于产品所用钢材的有
关资料，如材料的各项性能参数 值，表面质量等。 5， 6， 7， 各种摸具设计的标准和模具零件的规格。 现有压力机的参数和附属装置、生产率等方面的资料。 产量和要求的时间。
通过对零件图和拉深件图的研究， 应该了解该零件所应具有的功 能、所要求的单个零件的强度，表面质量以及相关零件之间所要求的 相关精度。并明确下列事项： 1， 零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化的部 分、负角的部位等，以及其他成形困难的形状。
冷轧和热轧的区别:
1、 冷轧成型钢允许截面出现局部屈曲，从而可以充分利用杆件屈曲后的承载力；而热轧型钢不允许截面发生局部屈曲。
2、热轧型钢和冷轧型钢残余应力产生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差异。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分
布是弯曲型的，而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。
3、热轧型钢的自由扭转刚度比冷轧型钢高，所以热轧型钢的抗扭性能要优于冷轧型钢。
模具压伤、刮伤产生原因及维护方法
①、料带或模具有油污、废屑,导致压伤,需擦拭油污并安装自动风枪清除废屑。
②、模具表面不光滑,应提高模具表面光洁度。
③、零件表面硬度不够,表面需镀铬、渗碳、渗硼等处理。
④、材料应变而失稳,减少润滑,增加压应力,调节弹簧力。
⑤、对跳废料的模具进行维修。
⑥、作业时产品刮到模具定位或其它地方造成刮伤,需修改或降低模具定位,教育作业人员作业时轻拿轻放。
因此要求具有更高的化模具工作时承受冲压力大．又由于形状复杂易于产生应力集中，所以要求具有较高的韧性；模具尺寸大、形状复杂．所以要求较高的淬透性、较小的变形及开裂倾向性。
总之，冷作模具钢在淬透性、性与韧性等方面的要求要较刃具钢高一些。而在红硬性方面却要求较低或基本上没要求（因为是冷态成形），所以也相应形成了一些适于做冷作模具用的钢种，例如，发展了高、微变形冷作模具用钢及高韧性冷作模具用钢等。
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