油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷
化得到了广泛的应用，
磷化处理的一般工艺流程为：
脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化
被膜→热水洗→热风吹→封盖。
在碳钢板油箱焊接好后，
在其表面不可避免地存在着油污，
因此磷化
处理的道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、
室内通风设备
油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷
化得到了广泛的应用，
磷化处理的一般工艺流程为：
脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化
被膜→热水洗→热风吹→封盖。
在碳钢板油箱焊接好后，
在其表面不可避免地存在着油污，
因此磷化
处理的道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和；然后进行磷化被膜；其
后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹；后将油箱上所有的口用塑料盖封住，供安装使
用。对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其工艺步骤要简单的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封
盖。
油箱如能按照以上所说的方法进行设计制造，
那么油箱的污染将会得到很大的控制，
进一步的
减少液压系统的故障，节省使用的液压油，节省能源，从而降低液压系统的使用成本。
。
(2)
油箱焊接前，板材要加工出坡口，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈，如果
是分层焊接，必须除尽焊渣才能再焊另一层，焊接时，板间应留适量的缝隙。
(3)
油箱焊接后，油
箱内侧不允许遗留搭接焊缝，因为缝隙中的污垢很难清除，焊缝表面必须光洁，无任何焊渣、毛刺。
油箱内外侧的毛刺和飞溅物必须全部清除。
(4)
油箱焊接完毕后应行渗漏试验。渗漏可用如下
方法检查：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸泡
位置，停留
10min
左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一道焊缝都能用此方法检查
道。
。
于此雨夜，把所有的痛苦，所有心累，所有的孤寂洗涤一新。因世间太多的东西，都不是很，太多的事物，都不是我们所能左右的了得。所以，别太苛责别人，一些人和事，是我们所不能捋清看明白地，就让困惑和迷茫随着这漫天风雨成云烟，不再让心蒙尘。汲一滴雨珠敷于心田，怀一腔如水至柔而润万物，愿人人本善您而恩泽寰宇。球形水箱采用SUS304、316L不锈钢材料，不会生锈，不会长青苔，也不会漏水等现象，它能性保持清洁卫生，使用的寿命是一般混凝土水箱的10倍以上，比较适用于冷水、净水、开水、化学品等的储存。
战斗机副油箱早采用的办法是在机体的特定挂钩上安装可投放的光滑流线型副油箱，可这改变了飞机的原始气动布局，增加了飞行阻力，也削弱了飞机的战斗力。为克服副油箱的缺点，保形油箱应运而生。保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型（保形）的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器，使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，从而减小飞行阻力和雷达反射面积。高舒适性的家用太阳能热水系统的基本设计原则是利用太阳能减少能耗、降低运行费用，利用的辅助热源保障舒适性。
在蓄热水箱内将不同温度的热水采用分区储存的措施，在日本的热泵热水器产品的蓄热水箱中已经应用多年，这项技术措施对改善热水输出特性和系统运行经济性具有重要的作用。
在热泵加热装置或燃气加热装置进行蓄热运行时，冷水从蓄热水箱底部进入加热装置，以大温差方式循环，一次加热水温就达到设定的加热温度，流量控制在值，当水箱内平均流速0.05m/s时，当热水从蓄热水箱顶部进入后，在水箱上部形成稳定的等温热水层。随着加热量的增加，等温热水层的厚度逐渐增大，由于水的物理特性，等温热水层与下部的冷水之间形成一层过渡层，而且该过渡层保持在较小的厚度并相对稳定，因此，在一定范围内热水的使用量和加热量表现为该过渡层位置的变化，当该过渡层的位置处于预期范围内，任何时候需要的水温都是设定温度，使用舒适性和便利性得到显著改善。汲一滴雨珠敷于心田，怀一腔如水至柔而润万物，愿人人本善您而恩泽寰宇。
（作者： 来源：）
