冷藏车玻璃钢的作用
保温冷藏车复合板采用玻璃钢（FRP板材作为外表层,加高强度方格布与高密度聚氨酯泡沫为夹层经真空高压复合而成。
1.玻璃钢的性能：
隔热性：保温冷藏车复合板自重轻、不变形、板材内部不留间隙,冷藏保温隔热性能优异。
不透水性：冷藏车厂家复合板的外表玻璃钢面板具有不透水性,硬质聚氨酯泡沫闭孔率大，具有的耐水性。
肉挂型冷藏车
冷藏车玻璃钢的作用
保温冷藏车复合板采用玻璃钢（FRP板材作为外表层,加高强度方格布与高密度聚氨酯泡沫为夹层经真空高压复合而成。
1.玻璃钢的性能：
隔热性：保温冷藏车复合板自重轻、不变形、板材内部不留间隙,冷藏保温隔热性能优异。
不透水性：冷藏车厂家复合板的外表玻璃钢面板具有不透水性,硬质聚氨酯泡沫闭孔率大，具有的耐水性。
易安装性：采用高强度铝型材与复合板组装保温冷藏车,装置简易快捷。组装的保温冷藏车表面平整无接缝，外表光洁度好，美观且。
耐腐蚀性：玻璃钢单板外表面采用的黑色胶衣,使复合板表面光洁，易清洗性、污物能够轻易除掉，整个面板色彩鲜艳，且对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着良好的化学稳定性，能长时间坚持外表光洁不变色、耐腐蚀、防光晒、抗老化。
易修补性：保温冷藏车厂家复合板修补非常方便,且修补处理后无明显痕迹。
相比不锈钢、铝合金资料,玻璃钢制作的冷藏车价格要稍便宜些。
2.保温冷藏车的玻璃钢规格尺寸：
保温冷藏车复合板可做到13.5米长,2.9米宽，厚度一般为50-120mm其它厚度可根据用户要求制作。
3.玻璃钢的其他应用广泛应用于冷藏、化工、建筑、包装、交通运输、工业造型设计等诸方面作结构材料和绝热材料。如冷库、建筑物楼顶、冷藏车厢、简易活动房、保温室、贮藏室等的保温隔热。
国内外现有的低温物流制冷方式多种多样，按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。
一、冷藏车制冷低温配送的现状
有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；按制冷装置的制冷方式划分，机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏汽车是冷藏车中的主要车型，国内绝大多数冷藏车也都是机械冷藏车。并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。
此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。
二、相变蓄冷材料制冷的现状
无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，从而保证低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。
冷藏车的制冷机组可分为非独立制冷机组与独立制冷机组两种。非独立制冷机组一般情况下，专为单车厢厢式货车和中型卡车的低温和中等温度应用而设计的。而独立制冷机组则多用于大型冷藏车及半挂冷藏车，它配备有一个副发动机。
冷藏车的制冷机组是通过卡车发动机驱动压缩机运行，进行制冷和除霜。并可根据用户需要，选配由电动机驱动的压缩机运行进行制冷和除霜（简称备电装置）。该系统至少由三大独立部件组成：冷凝器、蒸发器和压缩机。压缩机安装在卡车发动机上并由其驱动。使用制冷软管或管道将冷凝器、蒸发器、压缩机和其它的部件连接起来。备电装置还有另外一台压缩机和一台电动机及油分离器等，以备以电源驱动运行。发动机压缩机通过皮带由发动机驱动运行。电源驱动压缩机和发动机驱动压缩机平行连接。那么预防性的保养就可以使维修及营运费用减至低，就在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不的只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。电源驱动压缩机通过电机皮带驱动。冷藏机组和驾驶室空调压缩机都使用相同的制冷系统回路。
在运行时，单向阀将两台压缩机隔离开来。压缩机的运行由控制器控制。该装置在发动机运行中给冷藏车压缩机离合器供电或者启动电机，在电源驱动运行时给压缩机离合器供电。整个制冷系统由一个压力切断开关进行保护。
清洗冷藏车厢有两个作用，一是保持车厢内部的环境卫生，防止车厢内出现怪味。这个应该很好理解，冷藏车有点类似冰箱，如果不注意清洗，很容易有怪味。冷藏车经常装不同的货物，特别是鱼类、肉类等，每次运送完一次货物后就清洗一次车厢。
另一个作用是防止制冷机组的蒸发器风扇将杂质吸入到蒸发器盘管内，从而降低制冷机组的制冷效果，这也是为什么冷藏车用了几年后大家会感觉制冷效果不如开始好的原因之一。
装货之前必须先要对车厢举行预冷或预热
在装货之前，必须先要对车厢举行预冷或预热1.5小时左右。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境的温度，一般来说所运送的货物温度不可能是环境温度，是的话就没必要冷藏车运输了。货物装进车厢，车厢里面的环境温度会波及运送货物的温度，从而导致运送货物的发生变化，所以装货前必须预冷车厢到所必要的温度。此外，康泰还携手冷链联盟、现代物流报打造冷链物流平台,并推出城市冷链物流配送定制化解决方案。
关闭制冷机组装货卸货冷藏箱温度流失更慢
在装货卸货时一定要关闭制冷机组，许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。
如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气吸进来，从而导致车厢内的温度上升；各省（区、市
