静压膨胀式工装——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
二次改良工艺技术
从第i一批试制的零件可以看出，数控花键磨床能较大程度地修正双联齿轮的对齿角，但报废率过高，对产品成本和生产进度有较大影响，故需提高零件合格率。磨齿机是专门用来磨齿轮的齿轮，磨削精度比花键磨床高。从数控花键磨齿机和磨齿机的工作特性出发，改变
齿轮检测动平衡工装
静压膨胀式工装——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
二次改良工艺技术
从第i一批试制的零件可以看出，数控花键磨床能较大程度地修正双联齿轮的对齿角，但报废率过高，对产品成本和生产进度有较大影响，故需提高零件合格率。磨齿机是专门用来磨齿轮的齿轮，磨削精度比花键磨床高。从数控花键磨齿机和磨齿机的工作特性出发，改变双联齿轮的工艺方案：在数控花键磨床上，对零件齿轮Ⅱ进行热前粗磨，热处理后在磨齿机精磨。
热预粗磨齿
双联齿轮热前滚齿和插齿工艺路线不变，零件插、滚齿完成后，用数控花键磨床对零件齿Ⅱ进行粗磨，纠正零件齿Ⅰ和齿Ⅱ在打标记处齿槽中心线的角度误差。在设备探头上找出正齿Ⅰ标记处的齿槽中心线，对齿Ⅱ进行磨削加工，对Ⅱ齿前后各齿槽中心线的对齿角检测。
利用 CNC花键磨床对齿Ⅱ进行粗磨，可以有效地矫正双联齿轮的对齿角，通过粗磨前后对齿角的数值计算，发现粗磨齿工序在粗磨余量下，粗磨齿工序可有效地矫正齿面对齿角度，为零件设计要求的角度误差的55%，效果i显著。加温前粗磨齿工序后，双联齿轮对齿角合格率高达82%左右，不合格品角度超差较小，至大超差为1°30″，在随后的磨齿加工中可望在10°以内。
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以检测二次角测量结果为依据，首先选择粗磨齿后对齿角符合要求的7号零件，采用磨齿机对齿Ⅱ进行精磨齿加工，测量零件磨齿后的对齿角。对表2中热处理后角较大的第9、10、11号零件，根据它们的后角偏差检测结果，以Ⅰ齿的齿槽中心线为基准，分析了相应零件角偏差的偏移方向。磨齿机上的砂轮找正Ⅱ齿槽中心线后，调整砂轮Ⅱ与第二齿相对位置，纠正零件的齿角。双联齿Ⅱ精磨齿前后的齿槽中心线角度检测3。
通过检测3可以看出，热处理变形将影响零件的对齿角，由于零件热处理变形的不规律，角度变化也呈现不规律。零件热处理变形使零件的对齿角增大或减小，从零件热处理前后对齿角的偏差综合分析可以看出，零件热处理后的对齿角变化平均为1°18″。
通过对1~8号零件的精磨和热处理后的对齿角进行对比，可以发现在磨齿机上，通过调整砂轮与零件的相对位置来校正工件的齿角。但是，该方法需要在磨齿前确定零件的对齿角度，根据工件角度的偏移方向来调整砂轮与齿形Ⅱ的相对位置，并且这种校正方法存在角度测量误差和砂轮位置调整误差，受磨齿余量和加工设备精度的限制，与数控花键磨床相比，操作复杂，效率低，修正量小，不适合大批量生产。
为节能减排，近几年电动车得到了大力发展，减速机领域为配合电动车电机转速控制而开发出了一款电动汽车轮边减速器。这种减速器与传统变速器至大的区别在于它有更高的转速。这类减速器采用双中间轴、斜齿轮结构，因其结构要求其整个轴系有精i确的对齿角和啮合角，因此，需要一级减速机构的两中间轴总成轴齿与片齿之间有装配角度对齿要求，本文就是这种结构的装配工艺方法的研究与应用。
存在问题：本减速器一级减速机构为两级减速、双中间轴、斜齿轮结构，这一结构要求整个轴系具有严格的对齿角，因此中间轴总成的轴齿和片齿具有53.724°和36.276°装配对齿要求，是本文的难点。
针对这一问题，通过对传动原理、轴系几何结构的分析，制定了与热装配合专i用定位装置配合的工艺方案，对左右中间轴的片齿轮进行加热，通过对轴和片齿轮结构尺寸的分析，计算出过盈量，并按照公司经验库，给出热装温度，至后设计了一款新型专门面向新产品开发的中间轴热装加工装置。
伴随着对汽车排放标准的提高和汽车市场的发展，汽车变速器的升级改造已成为必然。另一方面，在产品转型升级的过程中，会产生两方面的影响：一方面，在产品转型升级的过程中，不可避免地存在一些特殊的结构，给夹具设计带来一定的难度；轿车变速器传动部件的结构设计中，一般有输入轴、输出轴、中轴三种轴齿，其定位若采用传统的双中心孔定位、弹性凸套夹紧驱动式夹具，存在定位精度低、输出轴及中间轴三种类型的轴类零件，严重影响轴类加工精度和效率的提高。与之相比，端面驱动夹具加工精度高、加工质量稳定、通用性强等优点，为提高产品加工质量，降低加工成本，采用端面驱动技术已经成为一种趋势。
端面驱动夹具由传动座、下端端、压缩弹簧、堵盖、具体夹接螺栓组成。驱动座有整体、单体区分，即拨齿与拨齿固定座之间为整体或单体。整个传动座的拨齿一般采用直接加工成型或镶嵌焊接硬质合金的方法，当拨齿损坏后不能更换。单手用固定座和拨杆组成，底部配有平衡块来调节每一拨杆上的拨齿台处于同一截面，保证每个拨齿的工作压力相同，拨齿损坏时可更换拨杆。
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