三元乙丙再生胶采用进口三元乙丙机头胶、未硫化生胶为主要原料，经过粉碎后直接红外线动态脱硫，可保留原有分子量和橡胶链结构90%以上，具有耐高低温、抗老化、高绝缘、强力高、弹性好、产品表面平滑光亮等特点。在丁基内胎胶中掺用三元乙丙再生胶可改善丁基胶内胎接头困难，减少因气压不足引起的碾胎、，延缓丁基内胎老化时间，提高使用寿命等优点。
氯化丁基橡胶（CIIR）的制造方法分干胶混
丁基内胎设计
三元乙丙再生胶采用进口三元乙丙机头胶、未硫化生胶为主要原料，经过粉碎后直接红外线动态脱硫，可保留原有分子量和橡胶链结构90%以上，具有耐高低温、抗老化、高绝缘、强力高、弹性好、产品表面平滑光亮等特点。在丁基内胎胶中掺用三元乙丙再生胶可改善丁基胶内胎接头困难，减少因气压不足引起的碾胎、，延缓丁基内胎老化时间，提高使用寿命等优点。
氯化丁基橡胶（CIIR）的制造方法分干胶混炼氯化和溶化两种方法。前者是在开炼机上把吸附了的活性碳或其它氯化剂混入丁基橡胶中经加热和混炼后制得。后者是先将橡胶溶于、或己烷等溶剂中，然后在常温下通入进行氯化即制得氯化丁基橡胶。由于该工艺已实现连续氯化生产，所以已成为主要的生产方法。
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丁基内胎
丁基橡胶是人工合成橡胶的一个重要品种，是由异丁烯和少量异戊二烯合成的共聚物。
在合成橡胶中，丁基橡胶具有的气密性，其气密性也远高于天然橡胶，这是丁基橡胶显著的特点。除此之外，还具有耐老化、抗低温和良好的化学稳定性。因其良好的气密性，丁基橡胶主要用于制造各种车辆轮胎的内胎。
为改进丁基橡胶与其它橡胶相容性差的缺陷，将丁基橡胶用卤素（氯或）卤化生产出卤化丁基橡胶。卤化丁基橡胶除保留了丁基橡胶的优点外，还可以与其它橡胶共混和硫化，主要用做于无内胎轮胎的气密层。自卤化丁基橡胶问世之后，使无内胎子午线轮胎得到迅速发展，轮胎行业发生了革命性的变化。
丁基橡胶和卤化丁基橡胶还用于生产瓶塞、、特殊防腐衬里和绝缘材料等
轮胎装配注意事项
1,轮胎必需装配在规定的车型和符合标准的轮辋上,同一车辆应装配相同厂牌,规格,结构,花纹和层级的轮胎.子午线轮胎决不能与斜交轮胎同车混装.
2,轮胎必须按标准充气,气压过高或过低都会损坏轮胎.应经常检查并补充气压,使之符合规定值.轮胎行驶后发热,气压也随之升高,应仃车降温,不得放气.
3,轮胎的载荷不得超过标准载荷,装载货物应避免造成负荷的不平衡.
4,安装轮胎时应检查轮辋是否符合标准,不得使用损坏或变形的轮辋,无内胎轮辋还要检查气门嘴的气密性.换新的无内胎轮胎时,同时换上新的气门嘴.
三,正确使用轮胎
1,气压:应按标准,超载严重时气压应适当提高.
2,载重:应按标准,注意载荷分布均匀.
3,换位:按标准的方法定期换位.
4,车辆状况:有问题时及时调整.
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