欧曼GTL短轴距双导有什么优势车辆轴距也是严格按照要求来，欧曼GTL短轴距车型很早就已经诞生，所以在行还是有一定的优势。该车轴距为1800+2550+1400mm，驱动形式为8X4。GTL质享版车长8.8米，宽度2.55米，高度3.58米，8X4驱动形式的欧曼GTL质享版外观尺寸和常见的6X4长轴距渣土车并没有太大差别。那你要说短轴距双导有什么优势？那肯定是有的，毕竟欧洲
欧曼gtl自卸车售价
欧曼GTL短轴距双导有什么优势
车辆轴距也是严格按照要求来，欧曼GTL短轴距车型很早就已经诞生，所以在行还是有一定的优势。该车轴距为1800+2550+1400mm，驱动形式为8X4。GTL质享版车长8.8米，宽度2.55米，高度3.58米，8X4驱动形式的欧曼GTL质享版外观尺寸和常见的6X4长轴距渣土车并没有太大差别。
那你要说短轴距双导有什么优势？那肯定是有的，毕竟欧洲也很流行短轴距8X4渣土车，存在肯定是合理的。首先是短轴距渣土车的拐弯半径小了，其次采用的是8X4驱动形式，比6X4又灵活一些。
全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来
全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来，不妨一一来看。先看外观，新产品延续了欧曼GTL车型的经典前脸，但在离地高度、蹬车踏板等诸多方面进行了改变，它保险杠的离地高度提升至700mm，前桥离地间隙390mm，水箱离地间隙770mm，行业高的离地间隙让它拥有了更好的通过性。
这款车的内饰与之前的车型发生了翻天覆地的变化，主要变现在内饰的色彩搭配和人性化改进方面。之前产品内饰以浅色系为主，这种颜色设计容易使驾驶员产生疲劳感，新款车型采用了全新色系，偏商务范，明暗颜色搭配，这种色彩学的运用一定程度上能缓解驾驶员的视觉疲劳，还能改善驾驶员的心情，可以说从细节上为驾驶员做了充分考虑。
公路重载运输车多用于运输土石、矿区、山区等区域
当前，随着基础设施等领域补短板力度的加大，云南省作为我国“一带一路”战略和“西部大开发”建设连接交汇的战略支点，大量工程建设项目启动，带动了自卸车市场需求大幅上涨的高峰期。公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等，主要行驶在工地、矿区、山区等区域，运输路况差，崎岖山路、泥泞洼地屡见不鲜。福田戴姆勒汽车营销公司副总经理刘刚表示：“自卸车用户在选车时要求车辆具有爬坡动力要强、下坡制动要好、出勤率要高、维修服务要快的优势，尤其是要避免“小马拉大车”等弊病；且随着用户的年轻化，车辆驾驶的舒适都有新要求。我们希望通过大赛检查我们的产品性能，不断为用户提供更好的产品。”在自卸车综合性能测试大赛过程中，无论面对泥泞的道路亦或是经过15°的上坡路段，或者在匀速下进行紧急制动，欧曼GTL公路重载运输车在载重的情况下的通过性、承载性都取得了优异的成绩。
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