企业视频展播，请点击播放视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；
2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；
3、富氧技术，CO、HC、NOx转化率都达到85%以上；
4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；
5、负载技术，吸附牢固，保证高转化率，同
黑烟颗粒捕捉器
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视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；
2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；
3、富氧技术，CO、HC、NOx转化率都达到85%以上；
4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；
5、负载技术，吸附牢固，保证高转化率，同时不会烧结；
6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；
7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；
8、尾气净化器达到欧Ⅳ、国Ⅳ及更高标准。
Boger等研究了GPF中炭烟的氧化过程，并进行了道路试验以确定炭烟氧化速率。该试验发现，在城市和高速公路行驶过程中，即使排气温度400 ℃，GPF通常也会被动再生。同时，在驾驶过程中，发动机断油是相当频繁的。由于在驾驶过程中没有研究炭烟的积累或氧化过程，GPF的过滤效率会如何变化并不清楚。Chan等进行了2轮研究，在对量产车辆上的GPF进行改装后，在转毂台架上试验研究了其过滤效率。
在TWC中，成核模态减少的机理取决于其组分和形成的位置。在大多数行驶循环中，废气和TWC温度很高，这导致挥发性物质在通过TWC时可能处于气相。因此，TWC可能氧化挥发性物质，阻止其在TWC下游成核。进入TWC的颗粒(挥发性或非挥发性)将按照布朗扩散沉积或其他沉积机理(如惯性碰撞或热泳)的方式获。这似乎不是这些试验过滤效率差异的主要因素，因为GPF-1在发动机B上的流量几乎低，过滤效率低；然而GPF-2在D发动机上的流量低，过滤效率却是中等。
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