汽车空调两器检测要求
空调两器实际工况
(1)空调两器工作介质:氟利昂或者碳氢化合物作为制冷剂工作于汽车空调内部,目前比较流行使用R134a作为汽车空调的制冷剂。
(2)压力范围:不同规格的空调两器高工作范围在2.0~3.5MPa之间,正常工作压力在0.8~2.0MPa之间。注:特殊情况除外。
(3)气密性要求:对于两器产品,充注一定压力R134a制冷剂,泄露量小于2克
真空箱氦检漏系统批发
汽车空调两器检测要求
空调两器实际工况
(1)空调两器工作介质:氟利昂或者碳氢化合物作为制冷剂工作于汽车空调内部,目前比较流行使用R134a作为汽车空调的制冷剂。
(2)压力范围:不同规格的空调两器高工作范围在2.0~3.5MPa之间,正常工作压力在0.8~2.0MPa之间。注:特殊情况除外。
(3)气密性要求:对于两器产品,充注一定压力R134a制冷剂,泄露量小于2克/年。
(4) 耐压要求:对产品加压到实验压力,保压一段时间,降到常压,经检查无泄漏和异常变形。
空调两器氦检漏基本要求
(1)耐压测试要求:一般两器在执行氦检漏之前会充注一定压力(一般不超过3.5MPa)的高纯氮气或者干燥的压缩空气,对工件作耐压测试,如果不出现明显变形及大漏,再执行氦检测工艺。
(2)氦检测精度要求:由于不同生产企业对产品的检测要求不尽相同,但一般都会遵循行业标准,或比行业标准要求稍高。通常“两器”检测标准不会超过1克/年。
(3)检测节拍要求:据调查一般的两器生产厂家年产量都会在十万只以上,要实现所有产品全部使用氦检测,就要求氦检测节拍越快越好。中科科美生产的氦检系统,针对冷凝器检漏节拍在40秒/件,针对蒸发器检漏可达20秒每件;
(4)氦气回收要求:氦检漏系统使用氦气作为示踪气体,由于氦气比较贵重,如果直接排放,必然导致检测成本的大幅增加。因此,一般厂家都会要求氦气可回收,即循环利用。KYKY生产的氦检系统,氦气回收率可达95%以上
真空箱氦检漏及回收系统设计关键技术
(1)氦气充注及回收设计:首先、务必保证安全问题,因为涉及到高压气体因此储气罐务必设置安全阀及压力适时检测装置,保证压力容器安全。第二、压力管道务必密封良好,防止充气及回收过程中空气混入到系统中,造成氦气纯度下降。第三、需要有氦气浓度检测装置,保证在氦气压力及纯度达不到要求时,补充新鲜的氦气。第四、具备虑油装置,防止氦气增压泵以及真空泵中的油蒸汽进入气罐,污染系统。
(2)抽空系统设计:抽空系统设计应本着适度、够用、满足需求原则。系统冗余过大,会导致制造成本偏高,也不离于节能环保。
真空设备安装调试过程中的检漏步骤
安装调试阶段是真空设备或系统检漏工作的主体。若设备焊缝的气密性已经通过加工阶段的检漏得以保证,那么在设备安装、调试过程中,检查、保证连接部位的密封性,是检漏工作的重点。包括各个管道、部件间的法兰连接和动密封件等重点部位。若同时对焊缝和连接部位检漏,则检漏的工作量和难度都加大。大型、复杂真空设备好采用分段检漏,每装上一个部件,便对其连接部位和焊缝进行一次检漏,达到要求后再装下一个部件。因为将所有部件全装配完后再检漏,不仅怀疑部位太多,还可能多个漏孔同时漏气,给总体检漏带来极大困难。真空设备安装调试过程中的检漏步骤如下:
1、了解待检设备的结构组成和装配过程。掌握设备的要求,查明需要进行检漏的重点部位。
2、根据所规定的大允许漏率以及是否需要找漏孔的具体位置等要求,并从经济、、可靠等原则出发,正确选择好检漏方法或仪器,准备好检漏时所需的辅助设备后拟定切实可行的检漏程序。
3、应对被检件进行好清洁工作,取出焊渣、油垢后再按真空卫生条件进行清洁处理,并予以烘干。对要求高的小型器件。清洁处理后可通过真空烘干箱进行烘烤,进行清洁处理后不但可以避免漏孔不被污物、油、有机溶液等堵塞,而且也保护了检漏仪器。
汽机真空系统检漏方法
空气泄漏造成危害很大,必须采取一些手段在停机和运行时都要进行查找,消除漏点,提高真空。以下是几种常见的检漏手段。
(1)找漏:当停机时,在条件允许的情况下,向凝汽器,然后查找泄漏的地方,发现漏点及时修补处理,处理之后需要再次找漏。找漏的缺点是,必须在停机,而且是在冷态时检漏。另一个缺点是,查漏不完全。那些只有膨胀压力下才有的泄漏,办法找不到漏点。
检漏,不适用于空冷岛检漏。
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