金属材料检测中的无损检测 1、非破坏性 非破坏性——是指在获得检测结果的同时，除了剔除不合格品外，不损失零件。因此，检测规模不受零件多少的限制，既可抽样检验，又可在必要时采用普检。因而，更具有灵活性（普检、抽检均可）和可靠性。 2、互容性 互容性——即指金属材料检测方法的互容性，即：同一零件可同时或依次采用不同的检验方法；而且又可重复地进行同一检验。这也是非破坏性带来
环境场扫描电镜测试机构
金属材料检测中的无损检测
1、非破坏性
非破坏性——是指在获得检测结果的同时，除了剔除不合格品外，不损失零件。因此，检测规模不受零件多少的限制，既可抽样检验，又可在必要时采用普检。因而，更具有灵活性（普检、抽检均可）和可靠性。
2、互容性
互容性——即指金属材料检测方法的互容性，即：同一零件可同时或依次采用不同的检验方法；而且又可重复地进行同一检验。这也是非破坏性带来的好处。
3、动态性
动态性——这是说，无损探伤方法可对使用中的零件进行检验，而且能够适时考察产品运行期的累计影响。因而，可查明结构的失效机理。
4、严格性
严格性——是指无损检测技术的严格性。首先无损检测需要仪器、设备；同时金属材料检测也需要专门训练的检验人员，按照严格的规程和标准进行操作。
不锈钢检测之钢轨的腐蚀机理
杂散电流对钢铁的破坏作用
由于城市轨道交通基本上都是采用直流电牵引系统，并且把行轨定为回流线，而列车所用的电流并不稳定，很容易通过轨道与地面绝缘不良的位置泄漏到道床及周围的土壤介质形成杂散电流。不锈钢检测厂家提醒用户，当杂散电流在土壤中流动时，可利用地中的金属护套等金属作导体。电流在金属导体流到周围土壤的流出处造成腐蚀，同时也使钢轨及其附近地下构筑物、金属管线等在电流流出处产生腐蚀。 地铁杂散电流将造成钢轨限位装置的误动作，造成走行轨道出现不明原因的电位升高；地铁运营系统的钢轨及钢轨的一些附件存在很严重的腐蚀，尤其是在道钉钉入道床的地方，很难做到很好的绝缘，这些地方是经常发生杂散电流腐蚀的地点。
不锈钢检测的测试结果
不锈钢检测
1.检测属于化学试剂，稳定性低容易受外界条件导致发生变质从而影响检测的准确度。
2.不锈钢检测厂家生产的质量难以把控，质量参差不齐。
3.只能通过比色卡判断是否含有某个元素不能确定其具体的含量。如304不锈钢其镍含量一定要达到8%-10%，但是检测非常多只能知道钢材含有镍并不能确定具体含有多少。
4.不锈钢的测试结果并不符合要求，不会受到客户的认可。
5.不锈钢的主要成分是碳、硫、磷、硅、锰、镍、铬、钼等元素，而只能测试单个元素，并不大鉴定具体的不锈钢牌号。
扫描电镜成像原理及信号采集及应用
(1)表面形貌衬度原理：利用二次电子特性进行成像，二次电子数量和原子序数无明显的关系，但对微区表面的几何形状十分敏感。
被入射电子束激发出的二次电子数量和原子序数没有明显的关系，但是二次电子对微区表面的几何形状十分敏感。上图说明了样品表面和电子束相对位置与二次电子产额之间的关系。入射束与样品表面法线相平行时，即图中a），二次电子的产额少。若样品倾斜了45度，则电子束穿入样品激发二次电子的有效深度增加了1.414倍，入射电子激发表面的二次电子数量增多（黑域）。同理，样品倾斜了60度，则有效深度增加了2倍，产生的二次电子数量进一步增加。
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