定期清洗挖掘机燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持佳状态。
挖掘机调压阀的调整气压过高或过低
正常工作时
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定期清洗
挖掘机燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持佳状态。
挖掘机调压阀的调整气压过高或过低
正常工作时，若储气筒内气体压力达到0.637MPa时，调压阀下部即卸压，使储气筒内气压不再升高。而当储气筒内气压0.49MPa时，则不应再卸压了。此气压的调整可通过调整螺钉1改变大弹簧19的压紧力（拧紧，气体升高；拧松，气压降低）来实现，如调整后气压仍不正常，则可有两种情况：一是气压已超标但未能排气卸压。此时则应考虑排气活塞12时否运行受阻了，如因活塞外圆的O形圈34过紧，排气活塞下部弹簧10过硬，而使正常压力气体无法推动活塞运行时，应均匀磨削密封圈外圈或调整、更换弹簧。若调压阀内部小弹簧18压缩过紧、顶针8难以推动，堵头9轴向孔堵塞等，均可使气压不能卸荷；二是压力尚未达到要求时就开始排气卸压。此原因一是调压膜片漏气，二是由于调压阀内小弹簧过松（甚至折断），或顶针在较低气压下即可被推动，使调压阀壳体上小孔不断漏气，致使系统气压升不上去。遇此情况应先将阀上的调整螺钉1卸下，先调整或更换小弹簧，再调整大弹簧。
挖掘机的燃油喷射系统是挖掘机的控制中心或“心脏”。许多不同类型的燃油喷射系统尽管设计或型号不同,其作用是按照挖掘机工作过程的需要,将一定数量的柴油,在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸,与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。
燃油喷射系统必须满足下列要求：
1. 喷油应正时
2. 喷油量的计量(测定)
3. 燃油必须加压
4. 燃油必须雾化
5. 燃油应按挖掘机发火的次序进行分配
6. 起始喷射和终止喷射的迅速控制
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