由于观光小火车车辆刚使用完毕后电池仍然是热的，这个时候给车充电就可以减少给电池加热的时间。观光小火车充电要趁热：由于冬季温度比较低，当动力电池电芯0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。所以，对于长期不使用的小火车，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。
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由于观光小火车车辆刚使用完毕后电池仍然是热的，这个时候给车充电就可以减少给电池加热的时间。观光小火车充电要趁热：由于冬季温度比较低，当动力电池电芯0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。所以，对于长期不使用的小火车，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。
一般情况下出现的都是小问题，小问题分两种情况，一眼就能看出问题的情况，像汽车高速没油这种情况，在观光小火车上倒是不常发生，通常情况下观光小火车不会一下子将电瓶电量耗光。但是也会有特殊情况出现，观光小火车出现故障时保持冷静，查找原因，如果观光小火车半路熄火不动了，一定要保持冷静的心态。如果你的景区中观光小火车上载的有乘客，请务必对乘客进行妥善安置，以避免节外生枝、产生其他情况。
如果采用后轮驱动的话，由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度，这样观光小火车通常有更小的转弯半径。因为后轮驱动就是后轮为主动轮，前轮为从动轮，相当于推着走。观光小火车正是为了获得动力，载乘较多的乘客，不会显得无力。大部分汽车采用前轮驱动，观光小火车的电机小，布置在后桥上机即可。观光小火车没有庞大的发动机，无论安排在车头什么位置空间都是足够的，只要能有合理的传动机构。
观光小火车大大减轻了整车的自重，降低了能耗，让续航能力得到了提升。观光小火车采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。观光小火车不用对发动机进行散热冷却，所以景区观光小火车无栏栅格，这样空气阻力更小，观光小火车性能会更好。观光小火车采用的这样能节省传递效率的损耗。
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