设计正压、设计负压和计算压力
设计正压，是指设定的储罐顶部气相空间的压力，与相应的设计温度一起作为设计载荷条件。设计正压力不应正常使用时储罐顶部可能出现的工作压力，装有安全泄放装置的储罐，其设计压力不得安全阀的开启压力；
设计负压，储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度；设计负压不应小于罐内可能达到的设
API12d立式储罐
设计正压、设计负压和计算压力
-
设计正压，是指设定的储罐顶部气相空间的压力，与相应的设计温度一起作为设计载荷条件。设计正压力不应正常使用时储罐顶部可能出现的工作压力，装有安全泄放装置的储罐，其设计压力不得安全阀的开启压力；
-
设计负压，储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度；设计负压不应小于罐内可能达到的设计局部真空度(其值按规定流速通过真空泄放阀所形成的真空度来确定)；
-
计算正压，是指在相应设计温度下，用以确定元件厚度的压力，包括储罐介质的液柱静压力。
温度
a)设计温度，是指储罐在正常工作情况下，设定的罐壁板及受力元件的金属温度(沿元件截面厚度的平均温度)，设计温度与设计压力一起作为设计载荷条件。设计负压，储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度。设计温度不得罐壁板及受力元件可能出现的金属温度，或不得高于罐壁板及受力元件可能出现的金属温度；
b)当罐体的金属温度受大气环境气温条件所影响(如露天放置，既无加热又无保温)时，其设计温度应参考该地区气象资料，应取建罐地区的日平均温度加13°C。
【石油供应能力和石油安全的三个特点】·1.石油消费总量将出现大幅度增长2020年的石油消费量至少比2000年翻一番，将达到4.5～6.1亿吨。石油消费占世界消费总量的比重也将进一步提高。印尼的苏门答腊岛、加里曼丹岛，马来西亚近海的马来盆地、沙捞越盆地和沙巴盆地是主要的分布区。·2.政策与石油消耗的关系即使在相同汽车保有量的情况下，由于采取不同的政策措施，2020年的石油消费量将有十分明显的差异。如果政策得当，石油消费量可减少到4.5亿吨；如果不对现行政策做出相应调整，2020年的石油消费量可能达到6.1亿吨，从而对我国的石油供应和石油安全带来更为严峻的挑战。
2020年之前，汽车保有量将持续增长，机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分，成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。当时，由于欧佩克石油生产国对西方发达搞石油禁运，发达联手成立了国际能源署。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话，汽车每百公里平均油耗比发达高20%以上，其中轿车油耗比日本高20%～25%，比欧洲高10%～15%，比美国高5%～20%。这些问题的存在，不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好，石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来，成为制约汽车产业健康发展的重要因素，进而影响到经济发展的大局。
（作者： 来源：）
