设计正压、设计负压和计算压力
设计正压,是指设定的储罐顶部气相空间的压力,与相应的设计温度一起作为设计载荷条件。设计正压力不应正常使用时储罐顶部可能出现的工作压力,装有安全泄放装置的储罐,其设计压力不得安全阀的开启压力;
设计负压,储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度;设计负压不应小于罐内可能达到的设
API12d立式储罐
设计正压、设计负压和计算压力
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设计正压,是指设定的储罐顶部气相空间的压力,与相应的设计温度一起作为设计载荷条件。设计正压力不应正常使用时储罐顶部可能出现的工作压力,装有安全泄放装置的储罐,其设计压力不得安全阀的开启压力;
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设计负压,储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度;设计负压不应小于罐内可能达到的设计局部真空度(其值按规定流速通过真空泄放阀所形成的真空度来确定);
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计算正压,是指在相应设计温度下,用以确定元件厚度的压力,包括储罐介质的液柱静压力。
温度
a)设计温度,是指储罐在正常工作情况下,设定的罐壁板及受力元件的金属温度(沿元件截面厚度的平均温度),设计温度与设计压力一起作为设计载荷条件。设计负压,储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度。设计温度不得罐壁板及受力元件可能出现的金属温度,或不得高于罐壁板及受力元件可能出现的金属温度;
b)当罐体的金属温度受大气环境气温条件所影响(如露天放置,既无加热又无保温)时,其设计温度应参考该地区气象资料,应取建罐地区的日平均温度加13°C。
【石油供应能力和石油安全的三个特点】·1.石油消费总量将出现大幅度增长2020年的石油消费量至少比2000年翻一番,将达到4.5~6.1亿吨。石油消费占世界消费总量的比重也将进一步提高。印尼的苏门答腊岛、加里曼丹岛,马来西亚近海的马来盆地、沙捞越盆地和沙巴盆地是主要的分布区。·2.政策与石油消耗的关系即使在相同汽车保有量的情况下,由于采取不同的政策措施,2020年的石油消费量将有十分明显的差异。如果政策得当,石油消费量可减少到4.5亿吨;如果不对现行政策做出相应调整,2020年的石油消费量可能达到6.1亿吨,从而对我国的石油供应和石油安全带来更为严峻的挑战。
2020年之前,汽车保有量将持续增长,机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分,成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。当时,由于欧佩克石油生产国对西方发达搞石油禁运,发达联手成立了国际能源署。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话,汽车每百公里平均油耗比发达高20%以上,其中轿车油耗比日本高20%~25%,比欧洲高10%~15%,比美国高5%~20%。这些问题的存在,不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好,石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来,成为制约汽车产业健康发展的重要因素,进而影响到经济发展的大局。
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