加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程
增大截面加固法
增大截面法用于提高柱的抗压能力。加固柱应根据柱的类型、截面形式、所处位置及受力情况等的不同，采取相应的加固构造方式。新增纵向受力钢筋应由计算确定，但直径不应小于14mm。钢筋在加固楼层范围内应通长布置。纵筋布置以不与梁相交为宜，若相交则应采用植筋技术锚固于梁中，且应满足植筋的相关要求。纵向受力钢筋上下两端都应有可靠的锚固。纵筋
建筑加固价格
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增大截面加固法
增大截面法用于提高柱的抗压能力。加固柱应根据柱的类型、截面形式、所处位置及受力情况等的不同，采取相应的加固构造方式。新增纵向受力钢筋应由计算确定，但直径不应小于14mm。钢筋在加固楼层范围内应通长布置。纵筋布置以不与梁相交为宜，若相交则应采用植筋技术锚固于梁中，且应满足植筋的相关要求。纵向受力钢筋上下两端都应有可靠的锚固。纵筋下端应伸入基础，满足锚固要求。上端应穿过楼板与上层柱连接或者在屋面板处封顶锚固。新增箍筋应使新旧两部分整体工作，箍筋直径宜与原箍筋相同，且不应小于8mm。箍筋在规定的范围内应加密，其间距和加密区范围应满足相关规范。新增混凝土强度等级应比原柱提高一级，且不应C25。2、基本性能首先，由于芳纶纤维板结合了纤芳纶维的高强度与环氧树脂，芳纶纤维板的力学物理性能体现在其具有优异的抗拉强度、弹性模量、抗蠕变、抗震性能。
外粘型钢加固法
外粘型钢加固法用于大幅提高柱截面承载力和抗震能力。该方法应根据柱的类型、截面形式、所处位置以及受力情况等的不同，采用相应的加固构造方式。柱的纵向受力角钢应由计算确定，但不应小于L75*5。角钢在加固楼层范围内应通长布置。纵向角钢应有可靠锚固，角钢下端应锚固于基础，中间应穿过各楼层板，上端应伸至加固层的上一层楼板底或锚固于屋面顶板上。沿柱轴线方向应隔一定距离用扁钢制作箍板或者缀板与角钢进行焊接。箍板截面积、间距以及角钢胶缝间距与梁加固一致。碳纤维材料具有优异的物理力学性能，如柔和性好，能灵活地用于抗弯、封闭箍和抗剪等加固。
碳纤维布加固法
碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固，是一种比较新型的加固方法，作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。
碳纤维布加固技术是利用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面，形成复合结构，CFRP通过与混凝土之间协同工作，对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。
通过碳纤维布加固，能有效改善结构状态（减少变形、降低原有结构应力、减少裂缝）
给建筑让个路，建筑平移已不是难事！
1. 双梁式轨道梁做法挖去原基础两侧的填土, 暴露全部基础。在原基础两侧底部各浇筑 1 根钢筋混凝土梁(下轨道梁)，在水平方向一直延伸到房屋新基础的位置。下轨道梁达到一定强度后，在梁上安装滚轴( 直径 50~100mm 的钢棒) 。在安装好的滚轴上支模浇筑2根钢筋混凝土梁(上轨道梁)，把原基础夹持住。为使夹持牢固, 浇筑上轨道梁前，先将原基础沿轴线方向的两侧各切去 10~20mm，以便与上轨道梁能够良好地连接。（七）结束语随着我国高等级公路的迅速发展，高速公路桥梁通车里程也在不断增长，桥梁由于各种原因造成承载力降低、混凝土强度降低或需要提高抗震能力和修补桥梁裂缝，都可以应用碳纤维布补强技术。并在左右两侧上轨道梁之间每隔1~2m浇筑1根钢筋混凝土联系梁，保证其整体刚度。待上、下轨道梁达到设计强度后, 再在上、下轨道梁之间适当位置把房屋上部结构与原基础切断。2.平移轨道的设置方法该法让建筑物整体平移过程在平移轨道上进行，轨道的构造通常分为滑动机构和滚动机构，滑动机构的牵引过程比较稳定，但目前尚未找到一种理想的强度高、硬度大、摩擦系数小的材料;滚动机构是由上轨道梁、下轨道梁及位于其间的许多个滚轴构成，轨道梁在建筑物平移过程中承担着上部建筑物传来的荷载和可变荷载，因此轨道梁的设计非常重要，其强度、刚度若出现问题, 建筑物将会产生裂缝、破坏，甚至危及人身安全。3. 单梁式轨道梁做法挖土至基础底面，将柱的原独立基础表面凿毛，在独立基础之间浇筑下轨道梁。下轨道梁底面坐落在坚硬土层或岩石层上，从而防止不均匀沉降。下轨道梁在水平方向一 直延伸到房屋新基础的位置。 下轨道梁达到一定强度后，在梁上安装滚轴。 将柱根部四周剔凿露出主筋，在安装好的滚轴上绑筋、支模、浇筑上轨道梁，上轨道梁主筋夹住柱的主筋，浇筑后，柱与上轨道梁连成一体。待上、下轨道梁达到设计强度后，再在上下轨 道梁之间将柱与原基础切断。至此，房屋的上部结构就脱离了原基础, 而支承在新浇筑的上轨道梁上建筑物的上部结构与原有基础的切断上下轨道梁施工完毕，混凝土强度达到设计要求，即可切断框架柱与原有基础的连接。
结构性裂缝出现的原因分析
经验丰富的施工师傅会告诉我们结构性裂缝多由于结构应力达到限值的时候，造成承载力不够引起的，这就是结构破坏开始的特点，还有可能是结构强度不足的征兆，这就相对有安全隐患比较危险，因此要进一步对结构性裂缝进行分析其出现的原因。
然而对于非结构性裂缝，加固之家网认为这些裂缝往往是因为自身应力形成的，例如收缩裂缝、温度裂缝，对结构承载力的影响不大，可根据结构抗渗、耐久性、抗震使用等方面要求进行修补处理。
所以对于我们来说，有时候要分析产生裂缝出现的原因，才能更好的对裂缝进行对症下药进行结构性裂缝修补。加固之家网分为以下10种情况。
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