东风猛士东风猛士
东风静态展示区位于航空航天馆的6号展馆，展出面积1014平方米，展出车型包括6人型防护指挥车、6×6单排防护型底盘、10人型防护突击车、轻型特战侦察车等东风猛士基本型及与上装企业联合开发的装备车型。
本次航展上，共有4辆东风猛士进行了动态演示，包括两辆高机动越野车、一辆6人型轻型防护型突击车、一辆10人型轻型防护型突击车及轻型越野车挂车，共同展示了东风猛士这
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东风猛士
东风猛士
东风静态展示区位于航空航天馆的6号展馆，展出面积1014平方米，展出车型包括6人型防护指挥车、6×6单排防护型底盘、10人型防护突击车、轻型特战侦察车等东风猛士基本型及与上装企业联合开发的装备车型。
本次航展上，共有4辆东风猛士进行了动态演示，包括两辆高机动越野车、一辆6人型轻型防护型突击车、一辆10人型轻型防护型突击车及轻型越野车挂车，共同展示了东风猛士这一“航母”的机动性、动力性、生存性、适应性、保障性、运输性、安全性、可靠性及性。
值得注意的是，在本次航展中，东风与上装企业联合开发的东风猛士侦测车、东风猛士战场环境情报支援车、东风猛士高机动通信指挥车、东风猛士拦截协同防空系统4辆装备车型对外亮相。所展出的车型在技术和性能上实现升级，代表了东风新研发成果和技术水平。
越野车的汽车性能
越野车的汽车性能
越野，不仅是，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
舒适性
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于机。
东风猛士整车技术战场适应性
东风猛士整车技术
战场适应性
整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，执行高度低，便于隐蔽。
轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行。
泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，能继续行驶30km。
安全性
双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。
变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。
东风猛士关键技术动力传动系统
东风猛士关键技术
动力传动系统
发明了的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。大功率时比Humvee高环境适应温度提高17℃。
东风猛士设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大，分离力小的设计。
掌握了全时四驱分动器的设计和制造技术;了薄壁铝合金壳体，小模数行星齿轮、前后扭矩合理分配及轴间差速锁止，无声大扭矩链条传动的设计和制造难题。
通过分体式铝合金壳体驱动桥、大承载大滑移等速万向节半轴、轮边减速器的开发。了自适应限滑差速器的开发和制造技术难关，解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。
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