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铅酸电池用于电动车辆时，需要克服能量密度低以及不耐大电流放电等缺点。 由于能量密度偏低，导致同样重量的车载电池，使用铅酸电池的电动车辆只能行驶较短的距离。另外，车辆在起动及上坡时需要动力电源提供短时的大电流来提供较大的功率，而铅酸电池若在半充电状态下高倍率充放电（high-rate partial-state-of-charge，HRPSOC）
电池常用的无机酸电解质主要是硫酸， 它用于配制铅酸蓄电 池 的 电 解 液，在 铅 酸 电 池 中 起 离 子导电的作用， 也参加电池反应。铅蓄电池用硫酸的规格要求对制造铅酸蓄电池用硫酸的要求都比较严格， 我国也有铅酸蓄电池用的硫酸标准（ ＨＧ ／Ｔ２６９２－２００７ 蓄电池用硫酸）。
在讨论铅酸蓄电池的新研究进展时提到，研究了VRLA电池中电解液饱和度和单体 电池的温度对氧循环速率和效率的影响。结果显示： 电解液饱和度是负极电位的函数，氧循环的速率与 温度基本没有关系，但氧循环的效率对温度有很强 的依赖性，同时电解液饱和度是影响氧循环速率效 率的主要限制因素，并得出佳饱和度值是 93%
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