智能停车场第二类用户是“临时用户”，其特点是：停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接收管理。总之，常规条件下，“停车通关”的问题已解决。通过无线技术，实现10米感觉固定用户感应系统，道闸可做到自动升降。一直以来，停车者就希望能找到一种的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这
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智能停车场第二类用户是“临时用户”，其特点是：停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接收管理。总之，常规条件下，“停车通关”的问题已解决。通过无线技术，实现10米感觉固定用户感应系统，道闸可做到自动升降。一直以来，停车者就希望能找到一种的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。
智能停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车方便、车位预定、电子自助付费、出入等功能。无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本上升，过去靠人术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务，体现智能化。
实际上，车道管理设备只是属于停车场管理系统的一个模块单元，之间有本质区别。随着社会的发展，城市中的汽车越来越多。熟悉掌握住宅区(大厦)车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核。对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。单有良好的停车场库，如果没有健全的管理制度，同样不能把车辆管好。
对运行的稳定性要求极高，不允许出现任何差错。停车场管理系统主要部件均采用工业级元器件，外部电源输入采用DC隔离方式。每个操作人员只有通过系统管理员开通了相应的权限模块，才能对该功能模块进行操作，对于权限相同的人员直接添加到该权限组即可。主控制器与上位机之间采用TCP/IP通讯协议，与出卡机、显示屏等功能模块和道闸等外围设备之间采用RS485/RS232通讯协议。停车场管理系统结构易于理解。
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