微型消防站的建设单位应加强队伍建设，定期组织训练演练，加强消防装备配备，积极参与社会消防安全联防联控。
人员配备
微型消防站设站长、消防员、值班（守）人员等岗位，配有消防车辆的微型消防站应设驾驶员岗位。
重点单位微型消防站站长应由单位消防安全管理人兼任，其他岗位人员由单位专兼职消防管理人员、保安或员工等担任；社区微型消防站站长应由社区负责人兼任，其他岗位人员
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微型消防站的建设单位应加强队伍建设，定期组织训练演练，加强消防装备配备，积极参与社会消防安全联防联控。
人员配备
微型消防站设站长、消防员、值班（守）人员等岗位，配有消防车辆的微型消防站应设驾驶员岗位。
重点单位微型消防站站长应由单位消防安全管理人兼任，其他岗位人员由单位专兼职消防管理人员、保安或员工等担任；社区微型消防站站长应由社区负责人兼任，其他岗位人员由村治安联防队员、社区保安、物业管理人员、社区工作人员、消防志愿者等组成。
微型消防站人员配备宜不少于6人,单位员（职）工总数不足6人的，全部人员为微型消防站人员。重点单位微型消防站实行24h值班，每班不少于2人，消防控制室值班员、值班保安等人员可兼任微型消防站值班人员；社区微型消防站实行24h值守，每班不少于1人，值守人员应能及时接收火警指令，并通知其他队员到场进行处置。
微型消防站人员应当接受消防安全培训；培训内容包括扑救初起火灾业务技能、防火巡查基本知识等。
定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头是否有松动或脱落等情况；定期检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠，定期对运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”情况；发动机、底盘、供油系统是否有漏油现象；发动机是否有回火现象，发现回火要检查油路和电路，油路可能是混合气过稀、点火时间过晚等造成，也有可能是气缸垫击穿、进气歧管垫漏气造成；按时将车辆送修理厂维护保养，随时保证车辆状况运行良好。二是随时观察各种仪表盘、设备运行的异常情况，防止电线短路。一旦发现电流表指示很大的放电电流、大灯或空调等电器工作突然中断、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查清原因排除故障。三是遵守交通规则，坚决杜操作，冒险蛮干。车辆电气线路不能乱接，不要在车上吸烟、乱扔烟头等。
突然断电比过负荷造成的损失更大的线路，对于民用建筑来讲，主要指消防动力设备，如消防水泵、防排烟风机等的配电线路，这些设备安装在水泵房、地下室防排烟机房等潮湿场所，又经常不运行，如果发生电动机轴封锈蚀，启动时间过长，启动电流过大，断路器的过负荷保护可能跳闸，火灾时不能灭火，会造成更大损失，故该线路不应设置过负荷保护，当设置时只能动作于报警。由于原条款过负荷报警没有界定是断路器报警不跳闸，还是热继电器报警不跳闸，故本标准作出明确规定。由于消防配电线路采用耐火电缆，即使有过负荷对其绝缘也不产生影响。
要学会用紧急逃离出口逃生。公交车车厢顶部也有两个紧急逃生出口，只是易被人们错认为是通风口。如果车发生侧翻，正好把门堵住，就要启用车顶紧急出口。要注意的是，如果车没有侧翻，则不要选择此处逃生，因为一方面需要足够的力气才能攀爬，另一方面火灾烟雾往上升，往上爬反而有更多危险。公交车火灾虽然少见，但因人员密集，空间封闭，一旦发生，容易造成大量人员伤亡，因此，掌握公交车火灾时的逃生法则，就显得格外重要。
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