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手动变速箱油一般称之为齿轮油，按其产量水准，美石油学好将汽车齿轮油分五档(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能规定较低,用以一般负载下的正、伞齿轮,及其变速器和转向系统等齿轮的润滑。GL-4用以低扭距和低速档高扭距标准下，汽车双曲线齿轮转动轴和手动变速箱的润滑。GL-5的性能水准大，用以运
汽车变速箱油费用
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手动变速箱油一般称之为齿轮油，按其产量水准，美石油学好将汽车齿轮油分五档(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能规定较低,用以一般负载下的正、伞齿轮,及其变速器和转向系统等齿轮的润滑。GL-4用以低扭距和低速档高扭距标准下，汽车双曲线齿轮转动轴和手动变速箱的润滑。GL-5的性能水准大，用以运行标准严格的高冲击性负载的双曲线齿轮转动轴和手动变速箱的润滑。变速器齿轮油一般一切正常行车状况下2年或是六万千米更換一次。
1、gl4在低扭矩，低速档高扭矩下使用的各种各样手动变速器、螺种齿轮，尤其是客车和其它各种车子用旋伞齿轮和采用的双曲线齿轮，要求用GL-4类变速箱油。
2、gl5在髙速冲击性负载，低扭矩实际操作下的各种各样齿轮，尤其是客车或严苛的其它车子用的双曲线齿轮，要求用双曲线齿轮以及他GL-5类变速箱油。
3、gl6在、冲击性负载下工作中的各种各样齿轮，尤其是客车和各种车子用的高偏置双曲线齿轮(偏置量超过2.0英尺或贴近大齿轮直徑的25%)要求用GL-6类变速箱油。
差速器（齿轮油） 如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话，那么差速器油就要陌生许多了。实际上，动力在经过变速箱之后、到达车轮之前，还要经过一组齿轮，那就是差速器，四驱车还有一个差速器。它起着动力传递和实现两端输出轴不同转速的作用。与变速器润滑油不同的是，目前多数轿车的差速器润滑油是免维护的。但是，也有部分后驱车和SUV需要定期更换。更换周期通常与变速器润滑油相同，不过一些越野车在长时间涉水行驶之后，需要立刻更换，比如丰田的普拉多和兰德酷路泽。
刹车油不看使用年限
含水率超5%，刹车油就废了
从前面可以内容，老爷们基本上可以确定刹车油含水率5%就是一条合格线，因为从新品状态到含水率5%的沸点衰减斜率非常陡峭，超过5%后相对趋于稳定趋势。刹车油中含水率过大导致沸点降低，会引起刹车的可靠程度降低，严重情况下会导致。
不过反转来了！刹车油含水量即便超标，平时用车未必能感觉到！
乍一看，含水率＞5%的刹车油非常吓人，但在城市驾驶走走停停的路况下，刹车油温度其实远达不到100℃。这种情况下，车主几乎感觉不到含水超标的刹车油和正常刹车油有啥区别。但是如果在高强度制动环境时，刹车油温度会上升，突破湿沸点后气化问题会直接导致刹车助力失效，刹车油就会汽化并失去制动作用。
这时候你只能寄希望于自救车道了
这无疑是非常危险的。另外当刹车油混入水分后，还会锈蚀刹车分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（这种情况在一些后轮采用鼓式制动的车型上特别常见）。或者因为刹车油过脏而导致刹车管路脏堵。
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