泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化
预防措施：
(1)对原材料进行改锻，多次双十字形变向镦拔锻造，经四镦四拔，使锻造纤维组织围绕型腔或轴线呈波浪形对称分布，并利用后一火高温余热进行淬火，接着高温回火，能充分消除块状、网状、带状和链状碳化物，使碳化物细化至2-3级；汽车模具激光表面硬化
(2)制订的热处理工艺，控制终淬火残余奥氏体含量不超标；
(
汽车模具激光表面硬化
泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化
预防措施：
(1)对原材料进行改锻，多次双十字形变向镦拔锻造，经四镦四拔，使锻造纤维组织围绕型腔或轴线呈波浪形对称分布，并利用后一火高温余热进行淬火，接着高温回火，能充分消除块状、网状、带状和链状碳化物，使碳化物细化至2-3级；汽车模具激光表面硬化
(2)制订的热处理工艺，控制终淬火残余奥氏体含量不超标；
(3)淬火后及时进行回火，消除淬火应力；
(4)适当降低磨削速度、磨削量、磨削冷却速度，能有效防止和避免磨削裂纹形成。汽车模具激光表面硬化
泰格模貝淬火——汽车模具激光表面硬化
该裂纹产生在经历淬火、淬火的模块在线切割加工过程中，此过程变更了金属材料表层、里层和芯部应力场遍及状况，淬火残余内应力不平衡变形，某一地域产生大的拉应力，此拉应力超出该模具材料强度极限时导致崩裂，裂纹是弧尾状浑厚发霉层裂纹。实验表明，线割过程是一部分高温蓄电池充电和迅速致冷过程，使金属材料表层造成树技铸态组织 凝固层，导致600-900MPa拉应力和厚约0.03mm的高应力场二次淬火嫩白层。汽车模具激光表面硬化
什么叫回火？
回火是将淬火后的金属成材或零件加热到某一温度，保温一定时间后，以一定方式冷却的热处理工艺，回火是淬火后紧接着进行的一种操作，通常也是工件进行热处理的后一道工序，因而把淬火和回火的联合工艺称为终处理。汽车模具激光表面硬化
激光表面淬火扫描方式
激光淬火的扫描方式有圆形或矩形光斑的窄带扫描和线形光斑的宽带扫描。窄带扫描的硬化带宽度与光斑直径相近，一般在5mm以内。对于要求硬化时，必须逐条地进行扫描，扫描带之间需要重叠，重叠部分将留下回火软化带。回火软化带的宽度与光斑特性有关，一般均匀矩形光斑产生的回火软化带较小。为了减少软化带的不良影响，需采用宽带扫描技术。宽带扫描将聚焦的圆光斑变成线光斑，扫描宽度大为提高。汽车模具激光表面硬化
（作者： 来源：）
