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【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁，支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式，在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座，用于承载梁体的水平力，在两个边墩上设板式橡胶支座，可满足梁体的位移需要。
提高使用率——由于滑动球型钢支座柱断面尺寸小，与砼柱相比，截面约小50%以上，而
万向活动网架支座
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【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁，支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式，在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座，用于承载梁体的水平力，在两个边墩上设板式橡胶支座，可满足梁体的位移需要。
提高使用率——由于滑动球型钢支座柱断面尺寸小，与砼柱相比，截面约小50%以上，而且开间尺寸灵活，这将增加6%~8%的有效使用面积，还可实现内部空间自由划分。 带动配套产业的发展——钢结构住宅的发展将带动高质量、的新型建筑材料的出现，将推动新型墙体材料、新型门窗及其配套产品和其他新型环保建材产业的发展。
【滑动球型钢支座】的安装要求
【滑动球型钢支座】的安装要求
客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座的安装要求如下：
（1）支座的支承垫石混凝土标号不C40，垫石顶面四角高差不大于2mm，支承垫石的高度应考虑必要时更换支座的方便；
（2）预制简支箱梁支座安装时，先将梁体安放在墩顶的四个测力千斤顶上，应保证每个支座的反力与四个支点反力的平均值相差不大于5%；
（3）支座预埋螺栓孔的位置准确，预埋螺栓孔中心线和对角位置偏差不大于10mm；
（4）预制简支箱梁滑动球型钢支座安装工艺细则；
【滑动球型钢支座】焊接缺陷防止方法
【滑动球型钢支座】焊接缺陷防止方法：
A夹渣防止方法：加工的坡口形状尺寸应符合规定的要求，组装间隙，坡口钝边不宜过小，单面焊后，背面应采用电刨清根或电砂轮清根，清除焊缝根部的未焊透和夹渣等缺陷。
B气孔防止方法：严格清除坡口的表面及周边的油漆，氧化物等杂质，焊条应按其品种的烘干温度规定要求认真烘干，风雨天无保证设施不得施工焊接。
【滑动球型钢支座】的技术性能
【滑动球型钢支座】的技术性能
支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500和20000kN。
【滑动球型钢支座】设计转角分别为0.01、0.015和0.02rad，根据需要还可增大。 1.5.3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500kN e=±50和±100mm；
3000～20000kN e=±50、±100和±150mm。
【滑动球型钢支座】横桥向：（SX双向活动支座）e′=±20mm 位移量还可根据桥梁需要而加大。 1.5.4、支座设计摩擦系数
在聚四氟乙稀板有硅脂润滑条件下，应力为30MPa左右时，取值如下： 常温（－25℃～+ 60℃）：u＝0.03 低温（－40℃～－25℃）：u＝0.05
【滑动球型钢支座】适用温度范围－40℃～+ 60℃。 1.5.6、支座可承受的水平力：
固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10％。
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