火花塞烧蚀
当车主发现火花塞结疤或损坏，火花塞熔化并烧蚀，这表明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。车主可以检查火花塞烧蚀的症状和更换过程中的颜色变化。
症状1:电熔化，绝缘体变成白色
诊断：这种现象表明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室中积碳过多，导致气门间隙过小，进而导致排气门过热或冷却装置工作不良。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，也会造成电熔和绝缘子发白
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火花塞烧蚀
当车主发现火花塞结疤或损坏，火花塞熔化并烧蚀，这表明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。车主可以检查火花塞烧蚀的症状和更换过程中的颜色变化。
症状1:电熔化，绝缘体变成白色
诊断：这种现象表明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室中积碳过多，导致气门间隙过小，进而导致排气门过热或冷却装置工作不良。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，也会造成电熔和绝缘子发白。
症状2:电流变圆，绝缘体结疤
诊断：这说明发动机燃烧过早，可能是点火时间过早、辛烷值过低、火花塞热值过高等原因造成的。
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保持曲轴箱通风良好。目前，大多数机都装有曲轴箱强制通风阀，但窜气中的污染物会沉积在曲轴箱强制通风阀的周周围，可能会堵塞气门。因此，PCV阀周周围的污染物应定期清洗。
定期清洁曲轴箱。在发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、湿气、硫和氮氧化物通过活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。因此，应定期清洁曲轴箱，以保持发动机内部清洁。
发电机轴承
现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6－8万公里后就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
电气插接件
汽车上除了数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜－锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头.
汽车在加速或收油门降速时，听到一种“咝……”的响声，同时汽车后桥发热。这是由于主、被动齿轮啮合间隙过小;主、被动齿轮啮合印迹不良;润滑油油质不符合规定引起。箱体内润滑油不足或戮度不够，造成润滑不良，齿轮传动时发热，会产生不正常的声响。
汽车在行驶时，发出一种连续的“咯啦、咯啦”响声，速度越快噪声越大。这是由于轴承磨损松旷，轴承间隙调整不当，轴承轨道、滚柱疲劳剥落，轴承架损坏等引起。
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