双色铝型材在生产过程中需要涂上两种颜色，有两种颜色就会存在深色与浅色，喷涂也有先有后，喷涂前必须要考虑哪种颜色先喷，哪种颜色后喷，我们要根据具体的情况而定，如果是先喷浅色、后喷深色，铝型材则先喷涂的浅色就要经铝合金价格表过两次固化，即两次烘烤，容易将浅色烘烤变色；如果是佳美微孔铝板先喷深色、后喷浅色，则后喷浅色对前喷深色的覆盖性受到一定影响，要想覆盖深色就要增加漆膜厚度，但是漆膜厚
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双色铝型材在生产过程中需要涂上两种颜色，有两种颜色就会存在深色与浅色，喷涂也有先有后，喷涂前必须要考虑哪种颜色先喷，哪种颜色后喷，我们要根据具体的情况而定，如果是先喷浅色、后喷深色，铝型材则先喷涂的浅色就要经铝合金价格表过两次固化，即两次烘烤，容易将浅色烘烤变色；如果是佳美微孔铝板先喷深色、后喷浅色，则后喷浅色对前喷深色的覆盖性受到一定影响，要想覆盖深色就要增加漆膜厚度，但是漆膜厚到一定的程度后，又容易产生脱膜现象。所以，在实际生产过程中，铝型材采用先浅后深的工艺较适宜。
热喷涂技术主要用于对部件的修复，预保护及新产品的制造，可使工件活动所需要的尺寸和性能，可广泛地应用于航天、航空、汽车、机车、石化、纺织、桥梁、机械制造等领域。并且随着的热喷涂方法的出现以及各种喷涂方法的不断完善，这项技术有以往的维修为主发展到当今，已逐渐成为产品制造不可缺少的工艺方法之一，即较广泛地用于新产品的制造。
喷塑工艺的局限性主要表现在3个方面：首先由于粉末涂料固化温度一般均在160℃以上，这就限制了其在一些不耐热的产品（如塑料）上的应用；其次由于喷塑工艺绝大多数采用静电喷涂，因此被涂物必须能导电，这就要求被涂物须是金属件，如果是非金属件则表面必须经过导电处理，并且能耐160℃以上的温度；后，在实际工作中，基于经济性考虑，喷粉室、烘干室以及前处理槽不可能做得很大，因此大型工件（如列车车厢、桥梁、塔吊等）均不能采用喷塑工艺。
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