基于巴西拉克依斯马拉赫塞斯沙漠“沙湖相拥”的美景设计灵感中控台进行了重新设计，据说是基于巴西拉克依斯马拉赫塞斯沙漠“沙湖相拥”的美景设计灵感，中控台的一些布局就像是湖泊和沙漠一样。不过不要管这些设计语言是来自哪里，只要是好看又实用就可以。中控台上的按键也进行了优化，相对于之前按键的体积要大一些，而且阻尼之类的也更好，更有利于日常操作。为了提升便利性，中控台储物空间设计更加合理，拿放
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基于巴西拉克依斯马拉赫塞斯沙漠“沙湖相拥”的美景设计灵感
中控台进行了重新设计，据说是基于巴西拉克依斯马拉赫塞斯沙漠“沙湖相拥”的美景设计灵感，中控台的一些布局就像是湖泊和沙漠一样。不过不要管这些设计语言是来自哪里，只要是好看又实用就可以。
中控台上的按键也进行了优化，相对于之前按键的体积要大一些，而且阻尼之类的也更好，更有利于日常操作。为了提升便利性，中控台储物空间设计更加合理，拿放物品更加便捷，另外还增加了无线充电装置。
居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标
靓丽一新的U型中网采用了与车身相同的颜色，整齐划一也是这一高性价车型展现实力的关键，居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标，在蓝色涂装的映衬下格外显眼。
居中位置设有宽体防滑脚踏板，两侧的一体式大灯方便车辆具备更高的通过性，工程版车型采专属的集成式光源内置的LED大灯、透镜光源，提升车辆长途行驶过程中的主动安果。
底置的副保险杠采用了超低位设计，与GTL系列的渣土车型设计如出一辙，有效提高通过能力。
机械式仪表盘采用了为简易的平面布局,左侧为白色表面为时速表
机械式仪表盘采用了为简易的平面布局，左侧为白色表面为时速表，下方为油量表，右侧为转速表，绿色模块标识合理转速区间，红色代表动力模式情况下具有的警示作用。
模块化的中控台并未提供可以选装的7寸液晶屏，不过标配的自动恒温空调倒是为卡友长途行车带来的舒适性。下方设有差速锁、巡航定速、节能调节开关，综合实际续航能力有保证。
环绕式中控台设有多角度的空调出风口，下方设有双层开放式储物格，右侧的水杯限位孔还可以放置可拆卸烟灰缸，紧凑空间利用。
福田欧曼EST穿越版后置设计
如今主流车型都会使用内置的空气滤芯，虽然占用更少的底盘空间，但车辆在定期维护保养时更换起来非常繁琐。结合这一情况，福田欧曼EST穿越版采用了后置设计，更好解决了卡友日常更换空滤繁琐的问题。
车辆配备承载质量7吨前桥，速比为2.867、承载质量18吨的459型后桥。整车采用耐久性、更突出的鼓式制动结构，再加上应用了前2后4少片簧悬架，对于干线快运业务具备更好的优势，如果卡友有甩挂需求还可以选择空气悬挂。
整车使用了规格为12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车车速为 70-89km/h，对于运输快运业务而言时效性、节能优势更显著。
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