汽车租赁的制度，享经济退潮后，资本投资回归冷静，汽车租赁市场在2018年虽然出现了大规模洗牌，然而头部企业格局变化不大，作为资本和运营双重驱动的汽车租赁市场一直没有跑出。
近日，出台的《小微型客车租赁经营服务管理办法》正式施行，汽车租赁行业自此走向规范有序、有章可循。管理办法的出台，能否加速汽车租赁行业的发展？汽车租赁行业又将遇到哪些问题？是否能够迎来春天？
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汽车租赁的制度，享经济退潮后，资本投资回归冷静，汽车租赁市场在2018年虽然出现了大规模洗牌，然而头部企业格局变化不大，作为资本和运营双重驱动的汽车租赁市场一直没有跑出。
近日，出台的《小微型客车租赁经营服务管理办法》正式施行，汽车租赁行业自此走向规范有序、有章可循。管理办法的出台，能否加速汽车租赁行业的发展？汽车租赁行业又将遇到哪些问题？是否能够迎来春天？
对于企业来说，新规的下达并不能解决汽车租赁行业根本的痛点，实际上，汽车租赁之所以不能像其他共享属性的行业一样成长，问题的根本在于企业本身。
汽车租赁的本质在于将汽车的资产使用权和拥有权分开，承短期获得车辆的资产使用权。对于用户而言，在网约车如此发达的当下，选择租车而非坐车的目的在于拥有更好的灵活性、便利性以及极高的性价比。
当下市面上的租车平台，并不能满足用户的期待。站点少，用户的出发点与目的地通常与租车平台的“租还点”存在距离差，额外的距离造成了时间成本与出行成本的增加。尽管以神州租车为代表的租车平台推出了网上免押金自主租车以及付费泊车服务，简化了原有的租车流程，缩短了车辆的租、还时间，但在规模化与集中度不能满足需求市场的当下，用户的租车体验并不高。
随着汽车租赁市场规模不断扩大，租车行业多元化的发展特征日趋显现，不仅企业长期租赁与短期租赁等传统租赁模式保持优势、稳步发展，分时租赁与等新兴租赁模式也为租赁车市场开启了新世界的大门。以长租车市场为例，其主要集中在企业商务用车领域，越来越多的企业选择“以租代购”，这不仅节约财务成本、减少开支，又提升了企业美誉度，降低风险，大量的企事业单位用车需求也引起了汽车长租市场的爆发。
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