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工作中，受轴向力作用的紧固件，螺纹被破坏，螺栓被拉断。受径向力作用的紧固件，螺栓被剪断，螺栓孔被打成橢圆。这些都是一些常见的断裂情况。轨道紧固件材质问题，或者有着加工缺陷及热处理工艺问题，这些都会导致高铁、重轨、地铁、轻轨紧固件螺栓断裂。护轨扣板组装原理道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。避免这样的问题，还是和的服务铁路配件公司去合作，降低次品率，或者使用前做仔细检测。
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目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。轨道扣板厂家技术文献：长轨端部有轨缝，而中间部分不能随温度升降而伸缩。
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铁路配件行业要有这样的认识，在企业特别困难的时候，要勇于放弃而再生或投巨资改造而再生;对一些已特别老化的设备及技术要淘汰，不要存有维持的思想。随着改革开放，西方发达的理论已在铁路配件行开始被接受。未来几年，一些企业将关闭或被合并而再生，这是不可阻挡的趋势。为了让您更好的了解铁路的发展，今天为您详细介绍了铁路配件的发展过程。
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