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抗震球型钢支座的构造细节
【抗震球型钢支座】的构造细节
由于抗震球型钢支座所承受的水平力在0.2P以上，此时作用于支座中间钢板和下支座钢盆之间的接触应力明显的大于一般钢支座（设计水平力为0.1P），为此一方面按赫兹公式检算，中间钢板的凸缘接触应力，另一方面要提高下支座钢盆的材料强度，并在下支座钢盆的内表面，进行
KBQZ盆式橡胶支座按需定做
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抗震球型钢支座的构造细节
【抗震球型钢支座】的构造细节
由于抗震球型钢支座所承受的水平力在0.2P以上，此时作用于支座中间钢板和下支座钢盆之间的接触应力明显的大于一般钢支座（设计水平力为0.1P），为此一方面按赫兹公式检算，中间钢板的凸缘接触应力，另一方面要提高下支座钢盆的材料强度，并在下支座钢盆的内表面，进行表面淬火处理，以提高表面硬度，防止钢盆内表面钢板凸缘啃坏。
【抗震球型钢支座】的试验研究成果，已在钱塘江第二大桥27MN的钢支座上正式采用。并已设计成5~30MN的系列支座。在上海奉浦大桥上采用了45MN的抗震球型钢支座，在南京长江第二大桥上采用了65MN的抗震球型钢支座。
重庆朝天门大桥145MN的抗震球型钢支座上设置了抗震挡条，该挡条通过一排销钉和一排螺栓与支座底板连接，销钉与底板为过盈配合连接，销钉截面面积按承受20%垂直荷载的水平设计，当水平力超过20%的垂直力时，销钉剪断，随后连接螺栓也随之剪断，连接螺栓平时承受抗震挡条在水平力作用之下的弯曲应力。当抗震挡条被剪断后，支座可以发生少量的位移，从而达到减震消能的目的。
【抗震球型钢支座】属于一种构造措施，用过在固定支座上设置滑动面，以图消减力的作用，是否能取得大幅度减震的作用，尚需经过实践的考验。
抗震球型钢支座作为一种减免震支座是非常有利的。
抗震球型钢支座具有以下特点
【 抗震球型钢支座】具有以下特点：
竖向刚度大，承载性能好，能稳定的支承桥梁上部结构的荷载；
水平刚度始终，能满足产生的大位移需要；
【 抗震球型钢支座】通过调整铅芯的面积，可以改变铅芯橡胶支座的阻尼比，能有效的吸收能量；
为了满足上述性能要求，铅芯橡胶的主要性能参数如下：
（1）形状系数
形状系数是指支座单层橡胶板平面面积和侧面积之比值，与普通板式橡胶支座的形状系数一致，他决定了铅芯橡胶支座的抗压弹性模量，通常铅芯橡胶支座的形状系数≥15.
（2）第二形状系数
【 抗震球型钢支座】第二形状系数是指支座橡胶平面面积和支座橡胶总厚计算的侧面积比值，第二形状系数通常用于确定支座的稳定性，第二系数为≥5.
（3）容许压应力
支座的容许压应力取决于di9er形状系数和位移，容许应压力通常为≥8Mpa。
【抗震球型支座】水平特性与正应力的关系
随着正应力的提高，水平刚度下降，等效阻尼比增大，屈服荷载略有上升。
抗震球型钢支座剪切特性的极限状态
抗震球型钢支座剪切特性在极限状态与天然橡胶的板式橡胶支座几乎相等，当第二次形状系数＞5时，剪切变形至150-200%时为直线变化，随后有硬化现象，到剪切变形达400%以上时发生破坏。
水平特性与反复循环次数的关系
等价刚度、屈服后刚度、等价阻尼比、屈服荷载等，在几次循环时略有下降，随后趋于稳定。激振后停放足够的时间，再次激振时，特性恢复。
支座中心线与墩台十字线的纵向错动量《15mm。
【抗震球型支座】中心线与墩台十字线的横向错动量《10mm。
【抗震球型支座】板每块板边缘高差《1mm。
支座螺栓中心位置偏差《2mm。
同一端
