船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。
换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中
供暖用板式换热器
船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。
换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。
1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。
2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。
3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。
4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。
5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。
6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。
板式换热器在运作全过程中非常容易出現泄露，其造成泄露的缘故有很多种多样，依据不一样的缘故，解决板式换热器外漏的方式也各有不同，下边大家就对板式换热器的外漏缘故开展简略剖析和小结，并明确提出相对的解决方案。
外漏造成缘故
一、夹紧尺寸不及时、各部尺寸不匀称（各部尺寸误差不可超过3毫米）或板式换热器夹紧地脚螺栓松脱。
二、一部分密封垫片摆脱密封性槽，密封垫片主突面有脏污，密封垫片毁坏或密封垫脆化。
三、板片产生形变，拼装移位造成跑垫。
四、在板片密封性槽部位或二道密封性地区有裂痕。
外漏解决方式
一、在无压情况，按生产厂出示的夹紧尺寸再次夹紧机器设备，尺寸应匀称一致，卡紧尺寸的误差应不超±0.2N（mm）(N。为板片数量)，两卡紧板间的平面度应维持在2毫米之内。
二、在外漏部位上搞好标识，随后板式换热器瓦解逐一清查处理，重新装配或拆换密封垫和板片。
三、将热交换器瓦解，对板片形变部位开展维修或是拆换板片。在沒有板片配件时可将形变部位板片临时拆卸后再次拼装应用。
四、再次拼装拆卸的板片时，应清理表面，板式换热器避免废弃物黏附着于密封垫突面。
换热器的优化设计推荐。
应用计算机可以进行化计算，化实际上也是方案计算的发展和系统化、规律化，化设计可达到经济效益和社会效益。波纹管换热器的优化设计的目的就是使波纹管换热器各结构参数达到值，各结构参数之间达到组合，以期达到传递换热量。
波纹管换热器的CAD技术
换热器的CAD是计算机辅助设计的英文缩写。换热器的CAD 就是利用计算机来完成换热器的一整套设计文件及绘制换热器施工图。其步骤为：
1、由用户提出工艺条件数据及各种限制条件。
2、对性能计算过程进行迭代，以求出满意结果，并将终结果编制成数据表。
3、绘制换热器施工图。
4、进行传热及流体力学性能计算，求出总传热系数及需要的传热面积，打印输出中间结果。
5、根据性能计算结果进行结构设计计算，打印输出计算结果，编制出数据表。
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