截至2008年底，全l国公路59万座桥梁中，钢结构桥梁不足1%.而美国钢结构桥梁占33%，日本钢结构桥梁占41%.
我国铁路建设实现跨越式发展，新建高速铁路大多以桥代路，其中80%都是预应力钢筋混凝土桥梁，用钢桥替代的潜力很大。如果得到重视和政策支持，钢结构桥梁用钢量可以从当前的200万吨/年~300万吨/年增加到1000万吨/年左右。
武汉永坚建筑钢结构有限公司拥
梁柱粘钢
截至2008年底，全l国公路59万座桥梁中，钢结构桥梁不足1%.而美国钢结构桥梁占33%，日本钢结构桥梁占41%.
我国铁路建设实现跨越式发展，新建高速铁路大多以桥代路，其中80%都是预应力钢筋混凝土桥梁，用钢桥替代的潜力很大。如果得到重视和政策支持，钢结构桥梁用钢量可以从当前的200万吨/年~300万吨/年增加到1000万吨/年左右。
武汉永坚建筑钢结构有限公司拥有专l业的加固工程技术人员和熟练的加固施工队伍，专门从事建筑物的检测鉴定、加固设计、改造加固施工和加固材料的研制生产。 同时兼营钢结构、建筑物基础加固与纠偏，防水堵漏、防腐等施工。
试验显示，各个跨度下桁架梁模型z向荷载位移曲线发展趋势基本一致。竖向荷载较小时，荷载—位移曲线成线性分布，结构处于弹性阶段；随着荷载逐渐加大，桁架梁跨中上弦杆先达到屈服；继续加大竖向荷载作用，桁架梁跨中弦杆处屈曲变形急速增长，表现出塑性特征。通过试验可以看出，增加弦杆尺寸可以有效地增大桁架梁的承载力，但也不是无l限的增加。几种桁架梁极限荷载为屈服荷载的1.3倍左右，使得构件从屈服到破坏有一定的安全空间，可保证构件安全有效。钢结构的上游z行业为钢铁等原材料供应行业钢铁行业是钢结构产业发展的物质基础，钢铁行业的技术进步为钢结构的应用创造了有利条件。
H型钢的翼缘都是等厚度的，有轧制截面，也有由3块板焊接组成的组合截面。工字钢都是轧制截面，由于生产工艺差，翼缘内边有1：10坡度。Ｈ型钢的轧制不同于普通工字钢仅用一套水平轧辊，由于其翼缘较宽且无斜度(或斜度很小)，故须增设一组立式轧辊同时进行辊轧，因此，其轧制工艺和设备都比普通轧机复杂。变革范围，过来20年，互联网络的涌现和发展，让市面上发作了天翻地覆的改变。国内可生产的轧制h型钢高度为800ｍｍ，超过了只能是焊接组合截面。
我国热轧H型钢国l标（GB/T11263-1998）将H型钢分为窄翼缘、宽翼缘和钢桩三类，其代号分别为hz、hk和hu。窄翼缘H型钢适用于梁或压弯构件，而宽翼缘H型钢和H型钢桩则适用于轴心受压构件或压弯构件。互联网络让企业更间接的理解客户需要，变化了市面的消费习气，许多企业由于掌握住了互联网络的脉息锋芒毕露，自然也有不少企业由于不顺应这一改造而被淘汰。工字钢与Ｈ型钢相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如H型钢。
工字钢的边长小，高度大，只能承受单方向的力。
HW HM HN H是H型钢的通称,H型钢是焊制; HW HM HN是热轧
HW 是H型钢高度和翼缘宽度基本相等;主要用于钢筋砼框架结构柱中钢芯柱,也称劲性钢柱; 在钢结构中主要用于柱。
HM 是H型钢高度和翼缘宽度比例大致为1.33~~1.75；主要在钢结构中:用做钢框架柱，在承受动力荷载的框架结构中用做框架梁;例如:设备平台。
HN 是H型钢高度和翼缘宽度比例大于等于2; 主要用于梁;工字钢的用途相当于HN型钢。
（作者： 来源：）
