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2020年绿通高速新政策标准实施 2020年是商用车行业极不平凡的一年，诸多新政策和新标准相继落地，对企业和行业的管理更加规范和完善，一方面市场大环境治理大吨小标、按轴收费、严查超载、高速劝返等政策法规的严格落实，运输装备升级成为刚需；另一方面绿通物流细分市场也迎来重大改革，绿通高速新政策标准实施，未安装ETC车载装置且
福田欧马可代理商
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2020年绿通高速新政策标准实施
2020年是商用车行业极不平凡的一年，诸多新政策和新标准相继落地，对企业和行业的管理更加规范和完善，一方面市场大环境治理大吨小标、按轴收费、严查超载、高速劝返等政策法规的严格落实，运输装备升级成为刚需；另一方面绿通物流细分市场也迎来重大改革，绿通高速新政策标准实施，未安装ETC车载装置且未提前完成互联网预约，不再享受免费通行政策，政策的变化对运输装备也提出更高要求。
欧马可轻卡1
该达到的排放标准要达到，“空车即已超载”的现象该治理就要治理，企业应从严厉的法规政策中倒逼自己从技术、材料等方面产品的问题和难点，而不是把产品的问题和难点留给终端用户。
“轻卡上蓝牌”同样如此，如何在法规政策的框架下提升产品的竞争力，才是面对法律法规该有的态度和方法，考验的也是企业的智慧和实力。欧马可轻卡1.8吨的自重，在行业目前的轻量化阶段，但将来，这个记录将成为一个里程碑，必将被打破，要么自身打破，要么别人超越。
典型的欧洲卡车设计风格,值得称赞
外观来看，欧马可S5超级中卡采用的是新款欧式车身设计，与超级卡车的家族脸谱设计一脉相承，前格栅具有X形特征线。不得不说，全新平台欧马可在外观上看起来更加漂亮，符合目前年轻一代对审美的要求。
另外，进气格栅采用三层渐变设计，并且圆孔格栅外侧环绕了银色装饰条，给他外表增分不少。此外两边设有导流槽，典型的欧洲卡车设计风格，值得称赞。
原厂标配导流罩，经过空气动力学设计，在高速行驶时能够降低行车阻力，此外后视镜采用的是目前主流中卡使用的分体形式后视镜，视野宽广，安全性高，且维修成本低。
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