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冲击压路机牵引车车型与装载机相似，但它并不是装载机的直接改型，也是经过设计的，从其车身骨架就可以看出。我们知道，装载机机架结构不是整体的，分为两部分，前面是机架部分，后面是装载机配重块，这种非整体结构不适合牵引冲击压实轮，而后置式冲击压路机牵引车的机架则是整体结构，也就是说其设计起点就与装载机
路基冲击式碾压机价格
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冲击压路机牵引车车型与装载机相似，但它并不是装载机的直接改型，也是经过设计的，从其车身骨架就可以看出。我们知道，装载机机架结构不是整体的，分为两部分，前面是机架部分，后面是装载机配重块，这种非整体结构不适合牵引冲击压实轮，而后置式冲击压路机牵引车的机架则是整体结构，也就是说其设计起点就与装载机不同。
冲击压路机有强制落锤和自由落锤两种形式，计算机控制，液压加力，冲击强度多级控制。 可以完成平面夯实，斜角夯实，阶梯夯实和沟槽夯实等复杂地基的夯实处理，影响深度可达3-10 m。
冲击压路机主要适用于桥台，涵侧，新旧路口，路肩，护坡等道路，铁路路基压实，大坝及边坡防护，建筑沟渠和回填土压实，环卫垃圾，危险品填埋压实，如有必要，等待压碎和堆积。 当用于高速公共（铁）路基加固时，冲击压路机可使压实的路基继续沉降超过10cm。
冲击式压路机的冲击功能较振动式压路机增加了10倍多，压实影响深度达到5m至更多，因而在涵洞、桥梁等上方施工时，推荐使用振动式压路机；振动式压路机机对于铺层材料的湿度要求较高，需保持在±2％，而冲压式压路机对含水量要求很宽，可在上下两个方向放宽3％-5％；对于原地基不好或旧道路改造，冲击式压路机可直接施工，进行连续破碎和压实路面，并可将破碎后的碎块直接压入地基，省略挖土工序，缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。
冲击式压路机适用于浅层和薄弱地基的处理，高填方路基的分层增强压力，下部路层的增强压力和填方和开挖道路的边界以及旧路的拓宽和改造。 实际施工效果证明，冲击式压路机特别适用于湿陷性黄土，黏土，膨胀土，砂砾土，粉砂土，土石混合填土等材料基础。
冲击式压路机还可将混凝土路面的压实和压实过程结合在一起。 破碎时，将混凝土层和基础压实并沉降，直接在其上铺设路面，比传统的破碎方法要快。 而且，将原来的混凝土层用作新的路基，省去了原来的运输程序，效率既高又环保。
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