航煤润滑性测试仪
koehler 航煤润滑性测试仪 K94190，提供了一种、可重复的喷气燃料性能评估，仪器完全符合ASTM D 5001用球柱式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃油润滑性的试验方法。
实验方法
确定航空涡轮燃料在摩擦钢表面上边界润滑性能的磨损状况。
美国克勒Koehler 航煤润滑性测试仪 K94190信息由北京富尔邦科技发
Koehler航煤磨痕直径分析仪价格
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航煤技术要求和试验方法
3号喷气燃料（）标准执行GB 6537-2006，3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
挥发性 馏程 初馏点,℃
10%回收温度,℃不高于 50%回收温度,℃ 90%回收温度,℃
终馏点,℃不高于 残留量,%(体积分数)不大于 损失量,%(体积分数)不大于 闪点(闭口),℃不 密度(15℃),kg/m3
航空煤油的安定性
航空煤油的安定性包括储存安定性和热安定性。航空煤油在储存过程中容易变化的指标有胶质、酸度和颜色等。航空煤油中含有量的不安定组分，如烯烃、带不饱和侧链的芳香烃以及非烃等，导致胶质和酸度随储存时间的延长而增加。储存条件对航空煤油的量变化有很大的影响，其中重要的是温度。当飞机飞行时，由于与空气摩擦生热，飞机的表面温度上升，邮箱内燃料的温度也上升，可1000℃以上，因此就要求航空煤油必须具有良好的热安定性。
航空煤油的洁净度
喷气发动机燃料系统机件的精密度很高，因而即使是细微的颗粒物质也能够燃料系统的故障。燃料脏污的物质主要是水、表面活性物质、固体杂质和微生物。我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的量不超过30μg/g国外一些航空煤油的标准中规定，每升燃料中的固体微粒不应多于1mg，微粒直径不得超过5μm。
航空煤油的起电性
喷气发动机的耗油量很大，在机场往往采用高速加油。在泵送燃料时，由于摩擦，会在油面产生和积累大量的静电荷，其电势可达数千伏甚至上万伏。这样，到一定程度就会产生火化放电，如果遇到可燃混合气，就会引起、起火。
影响静电荷积累的因素很多，其中之一就是燃料本身的电导率。电导率小的燃料，在相同的条件下，静电荷的消失慢而积累快；反之，电导率大的燃料，静电荷消失速度快而不易积累。研究表明，当燃料的电导率大于50×10-12Ω-1m-1时，就足以保证安全。
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