压减压器使用1000伏及以上的相应兆欧表电压电流当减速器运行超过额定电流时，线圈温度将上升，导致绝缘恶化。寿缩短或线圈烧毁，因此应负载，使其额定电流。另外，当三相减速器的相间电压不平衡时，会产生不平衡电流，温升不平衡，导致局部过热。因此，应定期测量并记录各相的电流值。对于三相异步减速器，三相电流中一相的电流与其他两相的平均电流之差不得超过10%，以保证减速器的运行。如果
重庆RV20E减速机
压减压器使用1000伏及以上的相应兆欧表电压
电流当减速器运行超过额定电流时，线圈温度将上升，导致绝缘恶化。寿缩短或线圈烧毁，因此应负载，使其额定电流。另外，当三相减速器的相间电压不平衡时，会产生不平衡电流，温升不平衡，导致局部过热。因此，应定期测量并记录各相的电流值。对于三相异步减速器，三相电流中一相的电流与其他两相的平均电流之差不得超过10%，以保证减速器的运行。如果超过，表示减速器有故障，需要及时发现并排除。
绝缘电阻测试
当减速器置于湿度空气中时，当停止时间长或环境温度急剧变化时，由于绝缘层的吸湿性，电气性能会下降。此外，绝缘体附着在绝缘体表面的水分或粘附力也会导致绝缘电阻的。因此，设备的定期检查或拆卸以及减速器的长期停机必须在绝缘电阻之前以毫米为单位进行测量。测量低压减压器时，通常使用500伏兆欧表电压，而压减压器使用1000伏及以上的相应兆欧表电压。
减速机疲劳点蚀发生的原因
疲劳点蚀发生的原因主要有：
1.减速机传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。
2.抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。
3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。
所以在使用减速机时，一定要注意平时的保养润滑工作，注意润滑油的使用期限，并注意及时添加。同时还要在安装的时候注意正确安装，避免错误的安装方法对其造成故障。
RV减速机的固定非常重要
采用的联轴器有多种可选类型，但***不要运用钢性固定式联轴器，这类联轴器的设备比较困难，一旦设备不当就会加大载荷量，简单形成轴承的损坏，甚至会形成输出轴的断裂。 RV减速机的固定非常重要，要确保平稳和结实，一般来说咱们应将减速机设备在一个水平根底或底座上，一起排油槽的油应能扫除，且冷却空气循环流畅。减速机的固定欠好、根底不可靠是，就会呈现形成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮遭到不必要的危害。 传动联接件在必要时应加装防护设备，例如联接件上有突出物或运用齿轮、链轮传动等，假如输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。
rv减速机作为机械中常用的一种设备，在很多行业中都有着广泛的应用，而此设备本身具有优良的性能，但是需要注意的是，温度对它的运转有一定的影响，具体的请看下文：
1、绝缘材料的极限工作温度，是指减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。
2、温升是减速机与环境的温度差，是由设备发热引起的。
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