东风天龙牵引车动力是这台车格外大的一个长处东风天龙牵引车动力是这台车格外大的一个长处，虽然发动机看上去不是很强，但是没想到动力还是异常充足的，驱动形式采用6X4，大脚油门下去的时候有着特别好的推背感。采用的是东风手动变速箱，档位变换速度快，平顺性也相当好，档位数是14个，变道超车行云流水，整体来说动力输出都很平稳。经过东风精湛的调教技艺调教之后，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金
东风天龙牵引车专卖
东风天龙牵引车动力是这台车格外大的一个长处
东风天龙牵引车动力是这台车格外大的一个长处，虽然发动机看上去不是很强，但是没想到动力还是异常充足的，驱动形式采用6X4，大脚油门下去的时候有着特别好的推背感。采用的是东风手动变速箱，档位变换速度快，平顺性也相当好，档位数是14个，变道超车行云流水，整体来说动力输出都很平稳。经过东风精湛的调教技艺调教之后，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会本领强，与驾驶者心有灵犀，驾御人的行驶体验立马得到大幅度提高。东风天龙牵引车的扭矩数据是2200，较高车速可达110公里/小时，比起东风天龙牵引车较大的竞品车型大运N8V来看平分秋色。总之，拥有其动力数据的支持，东风天龙牵引车的动力呈现的确不凡。
天锦KRPLUS罕见地搭载D6
锦KR PLUS则是在标顶的D320基础上进行升级，顶盖加高550mm，后围缩短200mm，车内大高度超过2米，空间足以媲美牵引车，很适合“父子车、夫妻车”的使用场景。同时这一设计也更方便载货车的进气道布置。在动力部分，天锦KR PLUS罕见地搭载了型号为D6.7NS6B290东风康明斯发动机，6.7升排量，大功率290马力，峰值扭矩1100牛米，符合国六b排放标准。动力参数超出目前市面上大部分6米8载货车一大截，甚至不输很多三轴载货车，可以预见平均车速会很快，对于绿通、冷链等注重高时效的行业应该会有很强吸引力。与之匹配的是法士特8挡变速箱。
东风天锦KR190在驾驶舱设计方面便有意体现其乘用化语言
众所周知，乘用化是卡车市场发展的大趋势，东风天锦KR 190在驾驶舱设计方面便有意体现其乘用化语言——环抱式座舱，加上高清晰度的行车记录仪、倒车影像，东风天锦KR 190打造了同级别安全与科技感的。值得一提的是，在有限的车内空间内，东风天锦KR 190做到了利用，驾驶室上方、主驾右侧等诸多位置均设有储物空间，可以放置、手机、水杯等物品，可以随手取用，十分方便。
大马力可达245匹,大扭矩950N
东风天锦KR搭载东风康明斯ISD 245-50型发动机，该机型排量6.7升，大马力可达245匹，大扭矩950N.m。这个数据对于一辆总重不会超过18吨的卡车而言完全够用，大950N.m的扭矩目前在9米8大单桥车型中也是般的存在。变速箱搭配的是法士特8JS95E-C型“小八挡”手动变速箱，这款变速箱为挡结构，高挡速比0.79，采用单拨片式主副箱转换，挡位清晰挂挡方便。
后驱动桥的速比为4.11，搭配10+8片的抛物线钢板弹簧和单骑马卡，对承载能力有极大的保证。而且这一套动力链的搭配可以让车辆在高挡1200rpm的转速时车速达到75km/h左右，兼顾高速公路和城市路段行驶状况，提高燃油经济性。
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