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漆室是需要依靠高温烘烤才能完成的，但这一温度不能一下子太高，需要通过加热逐渐升高。这样的加热方式叫做对流加热。对流加热是什么？
1、烤漆房对流加热指热源的热能通过加热空气传到涂层的加热方式。
2、涂料周围的空气为加热介质。由于涂层具有一定的厚度，热能逐渐从涂层表面转移到
无尘汽车喷烤漆房批发
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漆室是需要依靠高温烘烤才能完成的，但这一温度不能一下子太高，需要通过加热逐渐升高。这样的加热方式叫做对流加热。对流加热是什么？
1、烤漆房对流加热指热源的热能通过加热空气传到涂层的加热方式。
2、涂料周围的空气为加热介质。由于涂层具有一定的厚度，热能逐渐从涂层表面转移到涂层底层，所以涂层的固化是从涂层表面开始，然后慢慢扩散到底层，由外向内干燥。
3、如果温度升高太快，涂层表面的结膜速度加快，会阻碍涂层下溶剂蒸汽自由挥发，延长涂层干燥时间，甚至影响涂层干燥质量，从而影响涂层烤漆房烤漆质量。
因此对流加热不仅可以中速升温，基本上烤漆房都是采用这种加热方式。但是在喷漆房中使用烤漆时，在操作时更要注意，避免由于不恰当的操作造成事故和危险。
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漆室一般用于喷涂、烘烤产品，因此，对烤漆房准确的描述应该是“喷漆房”。通常是行喷漆烤漆物体表面处理，无尘打磨。
喷涂时，外部空气经初级过滤器过滤后由风机送至屋顶，再经顶部过滤器二次过滤净化后进入室内。室内空气采用全降式，以0.2-0.3 m/s的速度向下流动，使漆膜后的漆雾颗粒不能在空气中停留，并直接从底部出风口排出。如此反复循环变换，使喷漆房内的空气洁净度达到98%以上，并有一定的进风压力，能在车的四周形成一股恒定的气流，除去多余的油漆，因而**限度地保证喷漆的质量。
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如今一栋栋喷烤漆房驻扎在各个生产基地，现在的季节到了，气温变低，风干物燥，火灾多发。易引起各地喷漆房发生火灾事故，冬季是火灾高发季节.这些事故轻则烧喷烤漆房及周边设施，重则烧毁厂房，造成重大财产损失和人员伤亡。为了提高喷漆房行业的消防安全意识，长贵烤漆设备厂为各厂家揭开了喷漆房冬季火灾的面纱。
油加热喷漆房引起的不良事故如下：
1、很多维修企业在喷漆工艺上没有建立严格的工艺流程，如在烘烤时要求人不离火，火不离人，许多维修人员在操作过程中存在误区，造成日常安全隐患。工艺技术不完善是喷漆房火灾的源头之一。
2、喷漆房的换热器材质、厚度、体积等材料的选择非常重要，在普通烤漆时，换热器内的工作温度为1000° C左右，整体无泄漏。但是，很多设备生产厂家选择材料、厚度、体积不符合标准的材料来制作换热器，比如厚度、体积小、耐热不够、耐火点仅为700° C左右等等，都没有考虑设备使用可能存在的安全隐患。换热器质量不达标成为汽车喷漆房的火源之二。
3、喷漆房的燃烧器应具有不小于10秒的炮膛延迟时间，并设有点火超时断油保护功能。烧嘴的选用或维护不达标成为汽车喷漆房的火源三。
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喷漆房的设备也有一定的使用年限，但如果在日常使用过程中保养得好，那么就会延长设备的使用寿命。日常使用如何延长寿命？
1.喷等喷涂设备必须保持干净。喷完作业后要及时清洗，以免油漆变干，以免油漆变干后结块，喷干后干漆会飞出漆面上的缺陷。
2.烤漆房不能放置零件、油漆罐等杂物，因为这些东西会积聚污物，zui终污染待喷涂的车辆。不应将喷、车衣及工作服等物品存放在开放的环境中，并将其放置于密闭、通风的储藏室内。
3.喷漆房i本身是喷漆房中zui大的污染源。汽车轮毂、保险杠、发动机舱等部位容易积聚大量的污染物，车身的彻i底清洁工作可以减少污染物对喷漆作业的影响。所以，zui好在喷漆前将车辆清洗干净。
喷漆房的优劣评价：
1.确保正压力下喷烤漆房。喷漆房的进风要略大于出风量，以保证设备在正常压力下运转。
2.升温速率。山东喷烤漆房的温度由20℃升至60℃的时间约为10-15 min，注意有些喷烤漆房的温度计不准，测量温度要根据烤漆房内金属体的温度而定。
3.过滤作用。要看顶棉的型号，一般修理厂使用的是EU5和EU6两种型号，使用喷漆房时，在房内用太阳灯照射上部，一般每平方米极细小灰尘应小于5粒。
4.明亮度。一般情况下，山东喷漆房需要达到800-1000流明，并且需要使用接近D65光源的照明，佳房间内墙面为哑光白色。
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