陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统：与发动机匹配的是法士特的8JS95TE-C手动变速箱，此款变速箱被称为“小八挡”，是目前国内中卡产品上应用为广泛的一款变速箱。该变速箱采用双中间轴设计，带有同步器，挡为挡。后桥选用的是MAN的10吨级别单级减速桥，主减速比为4.111。以上一套配置，是当今国内中卡的标准配置，5L左右的发动机+小八
德龙牵引车M3000销售
陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统
陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统：
与发动机匹配的是法士特的8JS95TE-C手动变速箱，此款变速箱被称为“小八挡”，是目前国内中卡产品上应用为广泛的一款变速箱。该变速箱采用双中间轴设计，带有同步器，挡为挡。后桥选用的是MAN的10吨级别单级减速桥，主减速比为4.111。以上一套配置，是当今国内中卡的标准配置，5L左右的发动机+小八挡变速箱+4.111主减速比车桥，既能够满足中卡的载重和运输情况，又能够达到节能的状态。而具体配置可以根据用户来选择，可以选装潍柴的WP6或玉柴的YC6发动机。
陕汽德龙L3000前桥
陕汽德龙L3000前桥采用了4.8吨级别的转向桥，少片板悬挂，十孔螺栓设计。考虑到该车实际运行工况是标载运输，所以该车装配了制动灵敏度较高的盘式制动。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，轮胎为双钱。这辆旗舰版L3000的尺寸为8995×2050×2550mm，轴距为5000mm，车厢尺寸为6750×2430×2550mm，标准的6米8中卡。该车型总质量为18吨，整备质量应该8-9吨，载货量在9吨左右。
重汽交付L4级无人驾驶电动集装箱重卡
重汽就向天津港交付了首辆L4级无人驾驶电动集装箱重卡——HOWO T5G，为港口集装箱运输提供了智能化解决方案。目前，在天津港服务的25辆无人驾驶电动集装箱重卡，自动驾驶运行总里程已超过40万公里，为世界港口智慧化升级打造了“样板”。
智能驾驶是农业装备的新趋势。春回大地，一台搭载潍柴雷沃自动导航辅助驾驶和作业系统的无人驾驶拖拉机，正在田间作业。车在前面走，后面整齐划一的垄子“拔地而起”，无需人员操控。
陕汽重卡将服务纳入产品全生命周期
陕汽重卡将服务纳入产品全生命周期
陕汽并不将服务看成单独的领域，而视其为产品全生命周期的一个有机组成部分。为此，陕汽为用户制定了一系列解决方案，包括：定制用户购车方案、用户车的贷管理方案、用户盈利方案、个性化金融解决方案、安全管理方案、成本管理方案、行车保障方案等。定制用户购车方案是依据用户所从事的行业、客户资金实力、人力资源组成，通过对运输的线路、货物和中间运输环节的特殊需求分析、研究，给用户提供合适而科学的动力匹配和车辆类型。
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