线控底盘系统
线控底盘主要有五种系统，即线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂。转向和制动是面向自动驾驶执行端方向的核心产品，其中制动技术难度较大。
在自动驾驶感知识别、决策规划和控制执行三大核心系统中，接近传统汽车零部件行业的是控制执行端。更清楚地说，是驾驶控制、转向控制、制动控制等，自动驾驶路径规划和其他驾驶决策都是通过传感器根据实际道路交通状况识别出来的，然后得出这些都是电
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线控底盘系统
线控底盘主要有五种系统，即线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂。转向和制动是面向自动驾驶执行端方向的核心产品，其中制动技术难度较大。
在自动驾驶感知识别、决策规划和控制执行三大核心系统中，接近传统汽车零部件行业的是控制执行端。更清楚地说，是驾驶控制、转向控制、制动控制等，自动驾驶路径规划和其他驾驶决策都是通过传感器根据实际道路交通状况识别出来的，然后得出这些都是电信号的结论，这就要求对传统的汽车底盘进行线控改造，以适应自动驾驶。
线控节流阀
目前，有线或电子节气门的技术已经比较成熟。对于传统燃油汽车，线控油门基本上是一种标准配置。在混合动力和电动汽车中，油门是由电线控制的，所以不需要换档。如果有，就用电线控制。
决定了节流阀的开度和关阀的电子控制系统经过多年的发展，逐渐发展成了电子节气门控制系统，喷油量和喷油间隔取决于油门踏板的位置。
阿克曼底盘的优点
阿克曼底盘的优点：
保险杠钢的特性由摇臂和转向杆决定。转向杆越短，碰撞转向就越倾向于外束角，反之亦然。一般来说，汽车的颠簸转向倾向于前束角，因此在制动时可以更稳定，不易偏离。
汽车在不平的路面上行驶时，极不稳定，甚至会自动转弯。制动时不能直线停车或减速，而是左右摆动。许多人怀疑问题出在汽车的前束角上。事实上，这是由于前束杆的安装位置，在悬架上下摆动时，会引起前束角的变化，从而导致汽车的不稳定，这就是所谓的颠簸转向。一般来说，所有汽车的设计都会产生一定的颠簸钢，大约2-10度/米，主要的设计是前轮在刹车时会产生前束，这样比较稳定。由于悬架摆角不同时撞钢不同，左右车轮在倾斜时会产生不同的偏转。设计者也将利用这一原理来设计悬挂系统，使汽车在倾斜时滚动钢制。许多后轮跟踪车辆利用这一原理使后轮偏转，以帮助它们通过拐角。
车身很难降下，所以需要将转向杆调整到水平角度。
改装方法是将转向杆球头向下伸出，可购买球头。
这些颠簸转向校正套件有多层垫片，方便用户选择校正量。
智能移动底盘的使用
智能移动底盘作为各种技术和功能的集合，除了一些软件功能外，其他重要部分都是基于智能移动底盘底盘的硬件模块。智能移动底盘底盘不仅是各种传感器、机器视觉、激光雷达、电机、车轮等设备的集成点，还承载着智能移动底盘自身的定位、导航、运动、避障等功能，是移动智能移动底盘的基本模块，在这个市场上有着很大的潜在机会。
事实上，市场上服务智能移动底盘的核心功能和关键成本都体现在智能移动底盘底盘上。底盘的好坏直接关系到服务智能移动底盘价值的体现。在移动智能移动底盘日益火爆的情况下，的智能移动底盘底盘研发企业正针对这一领域的难点和痛点，减少其他企业进入服务智能移动底盘行业的数量服务行业的门槛也应该能够在功能、成本等方面有所突破为服务智能移动底盘的大规模发展铺平道路。
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