只有以托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸,甚至关系到物流的基础设施,如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此,从某种意义上
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只有以托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸,甚至关系到物流的基础设施,如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此,从某种意义上讲,托盘的标准化,不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。 次数用完API KEY 超过次数限制
2.要考虑托盘装载货物的包装规格
根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘,尽量限度地利用托盘的表面积,控制所载货物的高度。托盘承载货物的合理的指标为:达到托盘80%的表面积利用率,所载货物的高度不应超过托盘宽度的三分之二。
3.要考虑托盘尺寸的通用性
应该尽可能地选用的托盘规格,便于托盘的交换和使用。
4.要考虑托盘尺寸的使用区域
装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘(1200mm×1000mm)或1208托盘(1200mm×800mm);去往日本、韩国的货物要选择1111托盘(1100mm×1100mm);去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘;去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘,国内常用1210托盘发往美国。 次数用完API KEY 超过次数限制
1.静载载荷 (Static capacity)
静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上,货物均匀平铺在托盘上,托盘所能承受的载荷重量。
2.动载载荷 (Dynamic capacity)
动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时,托盘在动态作业中,托盘上货物平铺均匀摆放,所能承受的载荷重量。
3.上架载荷 (racked capacity)
指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时,托盘上货物平铺均匀摆放,所能承受的载荷重量。
因此,选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能,当托盘要上架存储时,上架载荷为重要。同时,托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系,载荷面积减小,托盘的实际剩余载荷也将减小,而不是原有的额定载荷。
在载荷的概念上,动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准(EPAL)中,将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷。 次数用完API KEY 超过次数限制
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