低轮廓平板动中通天线是近几年移动通信领域的研究热点
为适应车载需求，尤其是适应高速机动型越野型小车安装动中通的要求，性能优良的低轮廓天线成为动中通天线的一个重要发展方向。
低轮廓动中通天线按照不同天线类型分类，可分为低剖面反射面天线、平板阵列天线、相控阵天线等。经过赋形设计的抛物面可以实现低剖面性能，但很难满足小型越野车安装超低轮廓天线要求；相
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低轮廓平板动中通天线是近几年移动通信领域的研究热点
为适应车载需求，尤其是适应高速机动型越野型小车安装动中通的要求，性能优良的低轮廓天线成为动中通天线的一个重要发展方向。
低轮廓动中通天线按照不同天线类型分类，可分为低剖面反射面天线、平板阵列天线、相控阵天线等。经过赋形设计的抛物面可以实现低剖面性能，但很难满足小型越野车安装超低轮廓天线要求；相控阵天线具有小型化、低剖面、可共形等特点，但是目前相控阵天线在通信领域的应用尚不成熟。
动中通天线是近几年移动通信领域
平板阵列天线融合了射频领域的多种前沿技术，主要包括双极化收发共用阵列天线技术、低损耗馈电网络与射频一体化模块化技术、自动极化调整技术等，此类天线以其的、占用空间小等优势在通信中扮演着重要角色。目前，平板阵列天线中应用成功的是Raysat公司的E7000型动中通天线，该天线采用波导喇叭馈电单元，纯波导馈电网络，天线馈电损耗小，天线阵列采用塑料电镀工艺，系统总重量优于50kg，总高度为300mm，等效口径为0.6m，相比传统抛物面天线，这是一次重大革命。
动中通动中通电扫/相控阵天线？
1、相控阵天线合理数量的单元有低增益，尤其是定位偏离轴时，高数据率只能通过在比其他天线解决方案更高的功率电平来实现。
2、这些天线阵列在主瓣以外的部分亦产生显著的能量。这些往往需要消除以便实现认证状态，也就是说需要限制不需要的辐射，才能有效的减少旁瓣与邻道产生的信号干扰。
3、大多数Ka波段采用圆极化，这使分配阵列单元实现电跟踪非常复杂。
4、需要保持整个频率范围内的同方位角，限制分数带宽（相对带宽）达到5%。甚至是在扫描角小至25°。
5、在Ka波段发射频率（30GHz）、接收频率（20GHz），所以需要不同的阵列以覆盖每个频率——阵列之间在一定程度上，既需要单独操作又需要相互同步。
任何带宽的相控阵天线由于以上原因，都不太容易折衷实现在Ka波段动中通的使用中。
通信车怎么运作▼
通信车准确来说，应该是车载系统。遵义云卫通大数据中心的这辆通信车采用的是的“动中通”通信技术，它具有频带宽、容量大、适用于多种业务、覆盖能力强、性能、不受地理条件限制、机动灵活、通话成本与通信距离无关等特点。车辆装备了无线通信系统、车载取力发电系统等，使前后方指令上传下达，实现了语音、视频和互联网数据的传输。
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