天津柴机油生产工厂优惠报价 天津东科创联

机油高温粘度实际指的也是流动性，因为核心位置的活塞与缸壁润滑依靠的是飞溅或喷射，机油喷射到缸壁上依靠活塞下行运动挤压，以碾压形成油膜的方式进行润滑。假设某台发动机建议使用30高温粘度的机油，此时喷射机油在缸壁上因地心引力往下流动的速度假设为【5】，喷射后活塞在机油往下流动后可以挤压的机油是可以形成高质量（厚度）油膜的。但如果将粘度标准降低只20级，机油的流速可能就是【3】，那么活塞在下行时挤压到的机油就会变少，因为“稀”的机油在引力影响下过量的流走了，于是降低标准就会造成发动机的磨损。

机油滤清器的容污量主要就是由其中的滤纸量决定的。这种滤纸是一种的微孔滤纸，它既有良好的过滤效果，又有良好的流通性，而且有足够的机械强度，所以它的价格是比较高的，机油滤清器的主要成本也在这儿了。有些机油滤清器从外观上看是完全一样的，但是内部的滤纸含量和材质却截然不同，使用寿命自然就有很大的区别，价格也是千差万别，从几块钱到几十块钱的都有。可以这么说，凡是特别便宜的机油滤清器，内部的滤纸肯定是非常少的，这样的机油滤清器还是少用为好。

机油使用型号不对，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。缸体内壁有拉伤，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。在保养时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。油底壳缸体内负压过高，也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。

机油加多了会有什么影响？（超过上限）

1.输出功率降低，油耗上升

汽缸底的机油是不接触曲轴的，机油碰到曲轴就说明机油过量了,曲轴是要靠机油润滑的，但不是靠接触润滑，它的润滑是由机油泵提供的压力油来实现的。

如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻滞力增大，对外表现就是发动机运转发闷，运转阻力增大。

2.加快积碳的产生

如果机油添加过多，就会到处乱窜各种渗透，糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了，等于说和一块烧了，长时间烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，那车子有了积碳后，动力下降、油耗升高。