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采用高频淬火机对连杆进行热处理的过程中应注意哪些问题?
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它将活塞和曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动,以输出功率。为了保证加工质量,对热处理后的导轨进行质量检验是非常有必要的。连杆的工作条件要求连杆
钢板淬火设备原理
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采用高频淬火机对连杆进行热处理的过程中应注意哪些问题?
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它将活塞和曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动,以输出功率。为了保证加工质量,对热处理后的导轨进行质量检验是非常有必要的。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和性能,又要求具有足够的刚性和韧性。因此,采用高频淬火机对连杆进行热处理,进而保证其硬度和刚性,对连杆的整个加工过程非常重要。那么,今天咱们就来了解一下在连杆的实际生产过程中我们应注意的问题。
1、40Cr、45钢连杆锻造时,应确保加热温度控制在1100~1200℃范围内,终锻温度在900~1000℃之间,锻造后油冷,以防止铁素体的析出。
2、淬火时应合理计算和控制淬火油温及在油中的冷却时间,连杆淬火后应及时回火,一般油温控制在40~60℃。
3、根据连杆的热处理技术要求,我们要抛弃传统的热处理方法进行合理的加热淬火。连杆加热注意事项如下:1、温度的控制:采用高频淬火机进行加热,加热温度为(1225±25)℃。因此,对连杆进行高频感应加热处理是一种经济有效的毛坯热处理方法,事实证明, 经过高频淬火机加热处理后的连杆各项技术指标均符合技术要求,在实际运行中发挥了良好的效果,得到了连杆制造厂家的普遍赞誉。连杆要求具有足够的强度和结构刚度,强度不足容易导致连杆的断裂,刚度差则容易在应用过程中变形,会造成活塞与汽缸之间的漏气等,影响其工作效率。因此,采用高频淬火机对连杆进行热处理,并注意其中的工艺实施要点和问题,将有助于我们生产出高质量、高规格的连杆。
工件采用中频淬火机进行淬火热处理,硝盐与油相比,哪个淬火介质更好?
工件采用中频淬火机进行淬火热处理,常用的淬火介质有很多,如水、硝盐、油、水溶液等。这些淬火介质中,油和硝盐对比,哪个更好呢。
硝盐作为淬火介质与油相比,具有诸多优势:
1、硝盐溶液淬火过程中没有蒸气膜阶段,高温区冷却速度很快,所以对于厚壁工件可以获得优良的淬火组织,对于GCr15钢有效壁厚可以达到35mm,金相组织合格。
2、硝盐的冷却速度可以通过调节含水量进行调节(介于热油冷速和4倍油速之间),十分简单方便。
3、硝盐溶液在低温区等温时冷却速度近乎为零,所以淬火变形很小。
4、淬火后工件颜色为均匀一致的有金属光泽的淡蓝色,清洗工件后不用窜光喷丸,并且防腐性能好。
5、工件表面呈压应力状态,减小工件开裂的趋势,并能提高工件的寿命。
钢板采用高频淬火机进行连续退火热处理,其感应器是什么样子的呢?