整车物流发展
整车物流近发展大不如前，受经济影响，汽车产均出现明显下滑。为应对汽车市场的不断调整，汽车生产企业与物流企业不断对运输服务需求提档升级，积极推动综合物流体系建设，广泛应用新兴技术，加强区域合作，铁路与水路运输在汽车整车长距离运输中比例进一步上涨，汽车整车多式联运组织方式得到了的发展。但多种运输方式之间仍存在布局不完善、衔接不通畅、结构不合理等问题，物流降本增效
家具运输运输
整车物流发展
整车物流近发展大不如前，受经济影响，汽车产均出现明显下滑。为应对汽车市场的不断调整，汽车生产企业与物流企业不断对运输服务需求提档升级，积极推动综合物流体系建设，广泛应用新兴技术，加强区域合作，铁路与水路运输在汽车整车长距离运输中比例进一步上涨，汽车整车多式联运组织方式得到了的发展。但多种运输方式之间仍存在布局不完善、衔接不通畅、结构不合理等问题，物流降本增效成为汽车产业链新的盈利增长点。为更好的推进我国汽车整车物业优化升级，解决汽车整车多式联运发展过程中存在的痛点难点，探讨未来行业发展趋势，推动我国汽车整车综合运输体系建设，共同推进汽车整车物流高质量发展。
整车物流业务是个薄利行业，必须要有较大的规模才有规模效应。前几年动不动就有整车市场新理论，说卡车空驶率40%，数据优化的空间巨大，一年就可节省几百亿等等。终都被当做行业笑话传播了，事实是整车行业是个典型的薄利行业，需要非常辛苦才能挣钱。
规模效应普遍存在于整车的整个生命周期中，例如：统一采购，金融，保险，甩挂等等，所有这些规模效应都能带来可观的节约，所有整车物流平台都描绘着几万台车规模后的巨大收益。然而长期来看真正需要关注的是单车规模效应。只有关注单车规模效应的平台，才能走得更远。
以双赢为原则,巩固合作关系。物流供应商对企业和企业的客户的服务能力是依靠企业自身的工作表现的好坏,外包意味着双方利益是捆绑在一起的,而非独立的,良好的合作伙伴关系将使双方受益,任何一方的不良表现都将使双方受益,任何一方的不良表现都将使双方受损。在选择物流供应商时,要改变现有的观点,即仅着眼于企部核心竞争能力的提升,而置物流供应商的利益于不顾,企业应以长远的战略思想来对待物流外包,通过外包既实现企业自身利益大化,又有利于物流供应商持续稳定的发展,达到供需双赢的局面。因此,供需双方相互信任和忠诚以及履行承诺是建立良好的外包合作关系的关键因素。
新标准要适应市场的变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求，应注意改进并引用的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为客户提供一个良好的仓储平台。
注重加工、配送业务的拓展
现代物流不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加工、配送等功能。传统仓储企业可以充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程中实现分拣、包装、加工、配送的功能，不仅帮助商家降低流通成本，也能提高仓储企业的创收能力，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的场所价值、时间价值。
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