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钢材强度高，塑性强，韧性好，是目前制造灯杆主流的材料，高质量的钢材甚至可以抵御自然界十二级以上的强风。有质量好的钢材自然也存在质量差的钢材，这类钢材因为生产要求没达到故被称为非标钢材。无良路灯厂家生产灯杆时，使用的便是非标钢材。然而非标钢材厚度较薄。判断路灯杆是否达标有效的方法——称重量，在你不了解灯杆规格
多功能杆件
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视频作者：安徽巨贤交通科技有限责任公司
钢材强度高，塑性强，韧性好，是目前制造灯杆主流的材料，高质量的钢材甚至可以抵御自然界十二级以上的强风。有质量好的钢材自然也存在质量差的钢材，这类钢材因为生产要求没达到故被称为非标钢材。无良路灯厂家生产灯杆时，使用的便是非标钢材。然而非标钢材厚度较薄。判断路灯杆是否达标有效的方法——称重量，在你不了解灯杆规格重量的情况下需要货比三家，同等规格下，重量过轻的就可以考虑非标了。
杆体外观选用室外静电喷塑技能，色彩与周边环境协调共同。杆体表里均选用热镀锌进行防腐处理，若有需求，也可根据实际运用环境，运用喷涂技能进行外表装修。标志杆上的信息应以的交通信号形式表现出来，尽量简洁地表明交通信息，使路过的人们轻松了解其所在位置及其他相关的交通信息。交志杆是标志杆的一种，又可称之为交通信号杆、公路标志杆等，他是由钢管经过加工之后成型的立柱，一般都要经过热镀锌处理，常用来指示交通路线而立于公路两旁，虽看似简单，但在交通系统中却起到了十分重要的作用。
道路监控杆宜选用地锚混凝土式根底。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它相似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。单柱式交志杆是标志板安装在一根立柱上，适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志和小型指路标志。公路标志杆整杆选用一次折弯技能或法兰拼接技能，装置更为便利灵敏。杆体外表选用去油、磷化、热浸锌技能，运用寿数大于20年。
从而规范城市用地的开发把交通规划纳人到开发城市用地的源头。外国交志杆的发展程度分析！进入20世纪90年代，世界各工业发达国内均集中人力物力财力，采用各种高、新技术研究智能交通系统。日本和欧洲在这方面起步较早，从20世纪80年代后期就开始进行研究。美国起步较晚，在191年通过“多方式地面运输效率法案"后，才得到联邦的重视和支持。该法案明确规定了“智能交志杆系统"（IntelligentVehicleHighwaySystem，VHS，TS前身）的研究工作。1999年8月，美国在圣迭戈与洛杉矶之间的一条128km的公路上进行了自动化公路的试验。在试验路上埋设了92万块磁铁磁铁直径254mm。
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