墙的洞口处极易发生涨模,主要原因是此处模板不易加固,梁的跨中由于不按要求起拱也会发生下沉现象,梁的两侧边中部，特别是周边梁的外侧中部极易发生涨模。
1、梁的上部有板，在加固梁时上部没法拉紧，中部需要靠撑杆顶撑，而由于在周边梁的外侧只能顶撑在外架上，所以对模板的加固有很大的影响，造成模板加固不牢，致使在浇筑混凝土时发生涨模现象。梁、柱节点处及墙、柱节点处
液压自动爬模订制
墙的洞口处极易发生涨模,主要原因是此处模板不易加固,梁的跨中由于不按要求起拱也会发生下沉现象,梁的两侧边中部，特别是周边梁的外侧中部极易发生涨模。
1、梁的上部有板，在加固梁时上部没法拉紧，中部需要靠撑杆顶撑，而由于在周边梁的外侧只能顶撑在外架上，所以对模板的加固有很大的影响，造成模板加固不牢，致使在浇筑混凝土时发生涨模现象。梁、柱节点处及墙、柱节点处极易发生涨模。
2、在节点处极易出现缝，而在节点处模板的加固质量难以控制，不是模板不到边，就是模板相互吃进。
另外在加固时模板背棱或顶杆有时也顶不到位,防止措施模板设计及荷载组合现在多采用木模系统，由于其技术指标是在材质干燥的情况下测定的，而经水浸泡后其强度等都会有所降低。因此在计算其加固用钢管及对拉螺栓的问距时要比正常的计算减少 15～20%。
梁体混凝土的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。先浇梁体底板，在梁体底板混凝土浇筑完成后立即进行芯模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，充气至90%时，在进行一次的位置调整，保证使芯模居中，梁体两侧板后相等，然后将充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个混凝土浇筑过程中保持稳定的气压。
液压台车的特点：
1、液压收缩骨架；
2、电机驱动行走、拆卸灵活；
3、工作简便，节省人力、物力、高，更能适应狭小空间的施工。
对钢模板、桥梁模板、挂篮、隧道台车、高铁模板、地铁模板、城市轨道交通模板、空心板、墩柱、盖梁、涵洞、防撞墙、路缘石、液压T梁、液压箱梁、滑膜、集水槽、护坡砌块、金属波纹管等各类模板有丰富的设计制作经验，对100吨、6米跨径龙门架、和大型现浇箱梁架挂模板有丰富的设计经验和制作。
钢模板现今已经成为建筑领域不可或缺的重要设施之一，在使用钢模板结构混凝土浇注成形后，会形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下面的一道工序施工。我国钢铁产品结构进一步优化，产量不断提高，大部分品种自给率达到，部分钢材产品的实物质量达到或接近国外实物质量水平，国民经济所需的关键钢材品种开发也取得长足进步。钢铁行业生产的高强建筑用钢模板、管线钢、大型水电站用钢、高磁感取向硅钢、高速铁路用钢轨等钢铁材料有力支撑了相关领域的发展。
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