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活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有韧性，又
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活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有韧性，又具有较好的性。
如今在众多的行业之中，自然也是离不开设备的运转。那同样的，设备的运转也是离不开相关的活塞系统运动，这个时候活塞杆显得十分的重要。在经济飞速发展的发展，任何的产品，都需要跟随时代的脚步，才能够继续前进，才能够跟随这个行业的发展。
活塞杆，作为现在众多的设备之中，都会使用到的零配件，也同样的要做到这一点。尤其是对于很多的设备生产企业而言，能够选择到合适的零配件，则是显得十分的重要。那在对于现在的这一零配件选择的时候，所需要考虑到的是产品的质量，只有质量过关，才可以使得这样的零配件得到了不错的应用。
为了提高活塞杆性和防锈蚀，目前传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。但由于镀铬对人、环境污染严重，且镀层不均匀，孔隙率高，容易起皮，镀铬费用也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬是一直以来的计划。
活塞杆化学镀是利用溶液中的氧化还原化学反应进行金属沉积的工艺，通常是指没有外加电流作用下以还原剂将溶液中的金属离子还原为金属并沉积在机体表面形成金属镀层的表面加工方法，化学镀Ni-P合金非晶态镀层，具有优异的性能，可明显的提高硬镀、性和耐蚀性，可代替镀硬铬。
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