油气分离芯堵塞任何的
油气分离芯堵塞任何的螺杆式空压机均有油气分离装置，其作用是将油气混合物中的压缩空气分离并从出口排出，将冷却油留在分离器内继续循环，新的油气分离芯的密度为3~5|xmm，分离前后的初始压差值为0.01~0.03MPa（压差值=分离前压力-分离后压力）。 积炭等现象，堵塞油滤器和散热器的同时必然会堵塞油气分离芯；（2）―般油气分离芯的使用寿命在
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油气分离芯堵塞任何的
油气分离芯堵塞任何的螺杆式空压机均有油气分离装置，其作用是将油气混合物中的压缩空气分离并从出口排出，将冷却油留在分离器内继续循环，新的油气分离芯的密度为3~5|xmm，分离前后的初始压差值为0.01~0.03MPa（压差值=分离前压力-分离后压力）。 积炭等现象，堵塞油滤器和散热器的同时必然会堵塞油气分离芯；（2）―般油气分离芯的使用寿命在4000~6000h，随着运行时间的延长其密度会增大（小于3mm），俗称“油分堵塞，压差值增大，分离前压力升高。 压力与温度成正比的原理，压差值越大既分离前压力越大，机组产生的热量越多，若超过了散热器的冷却能力机组就会高温堵塞严重时安全阀会起跳（一般安全阀的起跳压力大于出口压力0.15MPa）。
制冷回路中混入空气或其他不可凝的气体
制冷回路中混入空气或其他不可凝的气体，如果空气或其他不可凝气体进入冷凝器，排气压力会异常升高，高于同制冷剂蒸汽冷凝温度相应的压力。与此同时，低压压力和高压压力表上的指针都在抖动。
处理方法：放出冷媒，抽真空并且重新加注冷媒。
冷凝风量不足、壳管换热器水流量不足或冷凝风机转速不够，与冷凝器堵塞是类似的情况：制冷剂与冷却介质之间传热不充分。即使冷凝器没有被阻塞，也会有别的原因造成冷却介质减少，比如：冷凝器出风口有障碍物却没有做导风罩致风口被阻，风吹不出去。
模块机组制冷剂短路主要是出现压缩机管路周围的单向阀反向串气引
制冷循环当中的制冷剂短路通常可以通过吸入管变暖而吸入压力高来发现的。如果制冷剂短路相当明显，那么制冷剂蒸汽就不能通过冷凝器进行有效的冷凝以及从空气中有效的吸收热量。模块机组制冷剂短路主要是出现压缩机管路周围的单向阀反向串气引起。负荷情况可能是因为外界工况而加重。但是，在这样的情况下，排出和吸入压力都在增加，而空调机并没有任何故障。
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